Sejarah & Spesifikasi NSR250 (1), NS250F/R MC11

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat ya....Aamiin.

Bicara mengenai motor 2 stroke, di Indonesia, banyak kita dapati berbagai merk Jepang antara lain Yamaha (RX series, RD series, RZseries, TZ series dll), Suzuki (FR, TRS, RGR, Satria RU dll), Honda (Nova RS Dash, NSR series dll), Kawasaki (AR, GTO, KRR dll). Yang akan kita coba bahas adalah motor legend yang sangat jarang ada di negeri kita yakni Honda NSR250 yang diproduksi sejak 1984 - 1996. Kenapa bukan yang 150cc saja yang dibahas? Karena motor berkapasitas 250 cc 2 stroke ini dalah collector item, sangat rare, model global, banyak type, mesin unik dan sangat bertenaga serta ada beberapa sultan yang memilikinya di Indonesia sehingga sangat menarik untuk dibahas.

Honda NS250R
Bermula pada tanggal 25 Mei 1984, Honda memperkenalkan 2 motor sport berperforma tinggi yakni NS250R dan NS250F model MC11. Perbedaan ppada kedua type tersebut ada di penggunaan full fairing serta penggunaan rangka aluminium pada NS250R sedangkan pada NS250F bertype naked & menggunakan rangka baja.
Kedua motor ini sama-sama dipersenjatai dengan mesin 2 stroke, 2 silinder V 90 derajat berkapasitas 249 cc (bore 56,0mm, stroke 50,6 mm) serta berpendingin cairan. 
Honda NS250F/R ini dikembangkan dari teknologi Honda NS500 yang pada tahun 1983 menjadi juara dunia dengan pembalap Freddie Spencer.
Mesin NS250F/R didesain V twin 90 derajat sehingga bentuknya sangat kompak, kecil & ringan. Inner dalam  silinder menggunakan teknologi pelapisan NS dimana partikel Nikel Silicon Carbide disebarkan di permukaan dinding silinder. Dengan teknologi ini dan penggunaan piston aluminium yg sangat ringan akan membuat ketahanan mesin semakin tinggi. Jadi karena penggunaan teknologi NS inilah maka motor kemudian diberi nama depan NS.
Honda NS250F
Pada exhaust disematkan teknologi  Auto Controlled Torque Amplification Chamber (ATAC) yang berfungsi mengubah kapasitas exhaust sesuai level putaran mesin secara elektrik sehingga menghasilkan output tenaga optimal. Mungkin system ini hampir mirip dengan YVPS di Yamaha.
Dengan rasio kompresi 7.0:1, mesin dapat menghasilkan tenaga sebesar 45 ps/9500 rpm dan torsi maksimal 35,3 Nm/8500 rpm. Tenaga disalurkan ke roda belakang melalui transmisi 6 percepatan. Suspensi depan menggunakan telescopic fork yang dibantu udara sedangkan di belakang menggunakan monoshock dengan unit Pro-link.
Honda juga menyematkan TRAC (Torque Reaction Anti Dive Controlled) pada suspensi depan untuk mengurangi gejala menukik pada saat melakukan pengereman serta meningkatkan handling saat menunggangi motor ini.
Roda depan menggunakan ban berukuran 100/90-16, sedangkan dibelakang menggunakan 110/90-17. Perangkat pengereman depan menggunakan double cakram dengan kaliper hidrolik dan dibelakang menggunakan satu cakram dengan kaliper hidrolik juga. Dengan bobot isi 161 kg, tenaga besar, masih didapat konsumsi bensin 45,0 km/liter (pada kecepatan 50 km/jam), lumayan irit untuk motor 2 stroke 250 cc....😊😊
Untuk Honda 2 stroke kelas 250 cc ini ada beberapa type antara lain MC11, MC16, MC18, MC21 dan MC 28. Cukup lumayan banyak kan? Akan kita bahas pada artikel selanjutnya.
Makanya ikuti terus blog ini dengan cara klik "FOLLOW' agar bro & sist nggak ketinggalan berita & pengetahuan mengenai dunia otomotif......Terima kasih sudah membaca blog ini, Wassalam.


Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Ariandri, Hotel Dingin Berselimut Kabut Di Kawasan Cisarua

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga selalu dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Mendekati akhir minggu, apalagi setelah gajian, biasanya teman ataupun keluarga akan menanyakan, kemana kita akan menghabiskan akhir minggu ini? Nah, pada tanggal 30 Januari 2021, saya berkesempatan mereview sekaligus menginap di salah satu hotel di daerah Cisarua yang menurut rekan saya hotel tersebut harganya terjangkau namun memiliki fasilitas yang lumayan baik.  Hotel yang akan kita review adalah Hotel Ariandri. Lokasinya berada di pinggir jalan raya Puncak KM 85, Cisarua, tidak jauh dari Taman Safari Cisarua. Seminggu sebelumnya saya sudah menghubungi marketing Ariandri untuk booking kamar Superior dengan harga Rp 560,000,-/malam (termasuk pajak dan sarapan pagi untuk 2 orang), tetapi pihak Ariandri kemudian menawarkan kamar Excecutive Deluxe dengan harga Rp 700,000,-/malam dikurangi promo potongan harga sebesar 20% sehingga saya hanya perlu membayar Rp 560,000,-/malam sudah termasuk p
Read more

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more