Sejarah & Spesifikasi NSR250 (4), NSR250R/SP MC18 MY 1989

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga sehat semua ya....Aamiin.

Setelah pada artikel sebelumnya kita sudah membahas NS250F/R MC11 , NSR250R MC16 dan NSR250R/SP MC18, MY 1988, kali ini akan kita bahas NSR250R/SP tahun keluaran 1989.

Bila dilihat secara fisik, perbedaan yang sangat mencolok adalah posisi silincer yang lebih tinggi dari sebelumnya serta fairing yang lebih lancip.
Mesin tetap menggunakan basis yang sama dengan yang digunakan oleh NSR250R MC18 tahun 1988, hanya saja ada pengembangan pada sistem unit kontrol elektronik PGMnya menjadi PGM II.
Bila ditelisik lebih detail, dari spesifikasi yang ada, ternyata cukup lumayan banyak yang berubah bila dibanding tahun sebelumnya, seperti Karburator menggunakan TA21, Panjang (berkurang 5 mm), Lebar (bertambah 10 mm), Tinggi (bertambah 5 mm), Tinggi jok pengendara (lebih tinggi 10 mm), Jarak sumbu roda (berkurang 10 mm), Caster berkurang 1 derajat, Swing arm lurus/straight dengan pemegang/lug pada kaliper rem belakang. Ukuran ban belakangpun menjadi lebih besar yakni 150/60-18.
Hal ini berakibat pada handling motor yang lebih nurut untuk diajak meliuk pada kecepatan tinggi maupun rendah.
Konsumsi bensin berubah menjadi lebih boros, dari sebelumnya 36 km/liter menjadi 30,2 km/liter (pada kecepatan 50 km/jam).
Di tahun 1989 ini, Honda NSR250 dikeluarkan dalam 2 type yakni R5K & R6K. Yang membedakan adalah pada penggunaan kopling. Pada model R5K menggunakan kopling basah, sementara pada model R6K menggunakan kopling kering.
Kita lihat spesifikasi detailnya yuk....









Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Ariandri, Hotel Dingin Berselimut Kabut Di Kawasan Cisarua

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga selalu dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Mendekati akhir minggu, apalagi setelah gajian, biasanya teman ataupun keluarga akan menanyakan, kemana kita akan menghabiskan akhir minggu ini? Nah, pada tanggal 30 Januari 2021, saya berkesempatan mereview sekaligus menginap di salah satu hotel di daerah Cisarua yang menurut rekan saya hotel tersebut harganya terjangkau namun memiliki fasilitas yang lumayan baik.  Hotel yang akan kita review adalah Hotel Ariandri. Lokasinya berada di pinggir jalan raya Puncak KM 85, Cisarua, tidak jauh dari Taman Safari Cisarua. Seminggu sebelumnya saya sudah menghubungi marketing Ariandri untuk booking kamar Superior dengan harga Rp 560,000,-/malam (termasuk pajak dan sarapan pagi untuk 2 orang), tetapi pihak Ariandri kemudian menawarkan kamar Excecutive Deluxe dengan harga Rp 700,000,-/malam dikurangi promo potongan harga sebesar 20% sehingga saya hanya perlu membayar Rp 560,000,-/malam sudah termasuk p
Read more

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more