Honda CB300R 2021

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat wal afiat...Aamiin.

Jika melihat Honda CB300R, kita langsung teringat dengan Honda CB1000R. Selain bentuknya yang stylish (Honda menyebutnya Neo Sport Cafe), ternyata spesifikasinya juga lumayan mendukung. 

Banyak kalangan berharap, Honda CB300R ini dapat masuk ke Indonesia walau dalam kapasitas yang lebih kecil (menjadi 250 cc) untuk menggantikan klan Honda Tiger 2000 yang sempat melegenda di Tanah Air kita ini.
Hanya saja AHM sepertinya masih konsentrasi bermain di motor-motor maticnya.
Kembali ke laptop, Honda  CB300R tahun 2021 ini dibekali mesin 4 stroke 1 silinder berpendingin air 286 cc DOHC (mesin yang sama dengan yang digunakan oleh Honda CBR300R) di suplai bahan bakar oleh fuel injection PGM Fi 38 mm dan rasio kompressi 10,7:1 menghasilkan tenaga sebesar 30,7 HP @ 8500 RPM dan torsi 27,5 Nm@7500 RPM disalurkan ke roda belakang melalui transmisi 6 percepatan.
Mesin yang cukup bertenaga tersebut dipegang oleh frame trelis terbuat dari pipa baja high tensile dengan desain khusus sehingga menjadikannya ringan tapi tetap kuat.
Suspensi depan berukuran cukup besar, bertype inverted fork (up side down) dengan as berukuran 41 mm, dikawal dengan rem disc floating berdiameter 296 mm yang dipasangkan dengan kaliper Nissin 4 piston radial untuk menghentikan laju roda depan berukuran 110/70-17 dari Dunlop type radial. Suspensi belakang menggunakan swing arm dan mono shock dengan pengawalan rem disc 220 mm dengan kaliper Nissin 1 piston yang bertugas menghentikan laju roda belakang berukuran 150/60-17.
Uniknya, kedua unit rem dikontrol modul ABS 2 chanel yang bekerja melalui Unit Pengukuran Inersia (Inertial Measurement Unit = IMU) sehingga distribusi kerja ABS antara rem depan dan belakang menjadi lebih akurat.
Dengan bobot hanya 143,8 kg, wheelbase 1355 mm  dan tinggi tempat duduk 800 mm membuat motor terlihat sedikit tinggi dan gagah. Tidak hanya itu, dengan pembagian bobot depan/belakang 49,6/50,4 membuat motor mudah dikendalikan baik untuk penggunaan di perkotaan maupun meluncur ke luar kota.
Bagaimana AHM, apakah motor ini akan dibawa masuk ke Indonesia ???
Terima kasih, Wassalam.


Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Ariandri, Hotel Dingin Berselimut Kabut Di Kawasan Cisarua

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga selalu dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Mendekati akhir minggu, apalagi setelah gajian, biasanya teman ataupun keluarga akan menanyakan, kemana kita akan menghabiskan akhir minggu ini? Nah, pada tanggal 30 Januari 2021, saya berkesempatan mereview sekaligus menginap di salah satu hotel di daerah Cisarua yang menurut rekan saya hotel tersebut harganya terjangkau namun memiliki fasilitas yang lumayan baik.  Hotel yang akan kita review adalah Hotel Ariandri. Lokasinya berada di pinggir jalan raya Puncak KM 85, Cisarua, tidak jauh dari Taman Safari Cisarua. Seminggu sebelumnya saya sudah menghubungi marketing Ariandri untuk booking kamar Superior dengan harga Rp 560,000,-/malam (termasuk pajak dan sarapan pagi untuk 2 orang), tetapi pihak Ariandri kemudian menawarkan kamar Excecutive Deluxe dengan harga Rp 700,000,-/malam dikurangi promo potongan harga sebesar 20% sehingga saya hanya perlu membayar Rp 560,000,-/malam sudah termasuk p
Read more

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more