Lebih dekat dengan juragan Razan Yamaha India, Importir, Exportir, Produsen & Modifikator


 Assalamualaikum wr wb, semoga bro & sist sehat wal afiat selalu.....Aamiin.

Pagi ini setelah mandi & sarapan, penulis bergegas memanaskan NMax birunya cinta karena hari ini penulis ada janji dengan om Amir Fauzi sang juragan Razan Yamaha India. Setelah semua siap, penulis segera meluncur ke alamat beliau di jl Jayanti No. 65H, Tanjung Barat, Jagakarsa, Jakarta Selatan. Bagi yang belum tahu/kenal apa & siapa itu om Amir Fauzi, bisa anda baca di facebook Razan Yamaha India.

Sesampainya disana, penulis disambut hangat oleh om Amir Fauzi. Setelah ngobrol ngalor ngidul & sedikit reunian karena ternyata kita mengenyam pendidikan pada sekolah menengah atas yang sama (SMAN 8 Bukit Duri, Jakarta Selatan), barulah kita mulai ngobrol  mengenai sejarah berdirinya Razan Yamaha India. 

Setelah tamat dari SMAN 8, om Amir Fauzi melanjutkan ke Politeknik UI jurusan Sipil. Setelah lulus, beliau bekerja di salah satu perusahaan Swiss sebagai staff IT. Setelah beberapa tahun beliau pindah ke perusahaan penerbangan Amerika yang berbasis di Amerika & India hingga tahun 2001. Setelah kembali ke Indonesia, beliau mulai membuka bisnis bengkel Power Steering di daerah jl Casablanca, Jakarta Selatan sekaligus menjadi importir part-part yang dibutuhkan dari Singapore. Bisnis ini berjalan hingga tahun 2006 karena pada tahun tersebut om Amir Fauzi diminta untuk membantu mengelola perusahaan IT dari Amerika (Syntel Inc) yg berbasis di Amerika & India kembali. Pada saat inilah beliau mulai membuka bisnis sambilan dengan cara mengirim part-part motor Yamaha yang belum ada di Indonesia seperti fairing FZ16, R15, Arm R15 dll hingga tahun 2014. Di era inilah mulai dipakai nama Razan Yamaha India, dimana Razan sendiri adalah nama anak bungsu om Amir Fauzi.
Setelah kembali ke Indonesia pada akhir tahun 2014, om Amir Fauzi mulai mengembangkan sayap bisnisnya dengan membuat beberapa part seperti spakbor belakang NMax model Ninja, Tangki bensin dg kapasitas lebih besar untuk motor matic Yamaha, Kipas pendingin dengan bilah kipas lebih panjang, Behel belakang Aerox, Alat untuk menambah kinerja suspensi depan motor menjadi suspensi hidrolik + udara, dan lain sebagainya.
Produk Razan Yamaha India ini mengutamakan kemudahan dalam pemasangan, keamanan saat pemakaian serta kualitas material & finishing yang tidak kalah dengan produk aslinya sehingga produk-produknya sudah di terima di beberapa negara lain seperti Singapore, Malaysia, Thailand, Turki, Jerman, Rusia dll. Dibawah ini bro & sist bisa melihat beberapa contoh part yang disediakan oleh Razan Yamaha India.
Bila ada pertanyaan atau ingin datang ke Razan Yamaha India, bro & sist bisa langsung menghubungi om Amir Fauzi di 081818160439.
Terima kasih & Wassalam.






Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Ariandri, Hotel Dingin Berselimut Kabut Di Kawasan Cisarua

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga selalu dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Mendekati akhir minggu, apalagi setelah gajian, biasanya teman ataupun keluarga akan menanyakan, kemana kita akan menghabiskan akhir minggu ini? Nah, pada tanggal 30 Januari 2021, saya berkesempatan mereview sekaligus menginap di salah satu hotel di daerah Cisarua yang menurut rekan saya hotel tersebut harganya terjangkau namun memiliki fasilitas yang lumayan baik.  Hotel yang akan kita review adalah Hotel Ariandri. Lokasinya berada di pinggir jalan raya Puncak KM 85, Cisarua, tidak jauh dari Taman Safari Cisarua. Seminggu sebelumnya saya sudah menghubungi marketing Ariandri untuk booking kamar Superior dengan harga Rp 560,000,-/malam (termasuk pajak dan sarapan pagi untuk 2 orang), tetapi pihak Ariandri kemudian menawarkan kamar Excecutive Deluxe dengan harga Rp 700,000,-/malam dikurangi promo potongan harga sebesar 20% sehingga saya hanya perlu membayar Rp 560,000,-/malam sudah termasuk p
Read more

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more