Cara pemasangan kipas pendingin High Performance pada Yamaha NMax

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat wal afiat...Aamiin.

Kali ini kita akan membahas cara pemasangan kipas pendingin performa tinggi pada Yamaha Nmax yang disediakan oleh om Amir Fauzi sang juragan Razan Yamaha India. Pemasangan dilakukan pada motor penulis dan dilakukan sendiri oleh om Amir Fauzi. 

Seperti telah kita bahas pada artikel sebelumnya bahwa kipas pendingin milik Razan Yamaha India memiliki bilah kipas yang lebih panjang bila dibandingkan dengan kipas bawaan motor, hal ini akan menambah volume udara yang dihisap oleh kipas tersebut sehingga pendinginan radiator akan semakin optimal.
Menurut om Amir Fauzi, pemasangan kipas ini sangat mudah alias PNP (Plug And Play). Mari kita buktikan apakah hal ini benar.
Pertama yang harus dilakukan adalah meletakkan posisi motor pada standar tengah sehingga motor berdiri sempurna.
Setelah itu ikuti petunjuk pada gambar dibawah ini :


  1. Lepaskan bodi penutup samping kanan motor.


2. Lepaskan footpeg belakang.

3. Lepaskan penutup radiator

4. Tarik radiator kearah kanan secara hati-hati dan buka 3 buah baut pengunci kipas

5. Ambil kipas buatan Razan Yamaha India dan pasang sesuai arah kipas original Nmax.

6. Kipas telah terpasang, pasang kembali semua part seperti semula.






Ternyata waktu yang dibutuhkan untuk melakukan bongkar pasang kipas ini kurang dari 15 menit. Pemasangan memang benar PNP seperti yang diutarakan oleh om Amir Fauzi.

Bagaimana impresinya setelah dipasang kipas high performance tersebut? Penulis akan ulas pada artikel selanjutnya karena penulis belum sempat mengendarai motor tersebut ke daerah yang rawan kemacetan. Tapi secara logika matematik, kipas yang lebih panjang akan menghisap volume angin lebih besar sehingga pendinginan pada radiator akan semakin optimal. Monggo bila ada komentar bisa ditulis di kolom komentar, dan bila ingin menanyakan mengenai kipas pendingin tersebut diatas lebih jelas, silahkan menghubungi langsung ke om Amir Fauzi di 081818160439.

Wassalam.

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Ariandri, Hotel Dingin Berselimut Kabut Di Kawasan Cisarua

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga selalu dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Mendekati akhir minggu, apalagi setelah gajian, biasanya teman ataupun keluarga akan menanyakan, kemana kita akan menghabiskan akhir minggu ini? Nah, pada tanggal 30 Januari 2021, saya berkesempatan mereview sekaligus menginap di salah satu hotel di daerah Cisarua yang menurut rekan saya hotel tersebut harganya terjangkau namun memiliki fasilitas yang lumayan baik.  Hotel yang akan kita review adalah Hotel Ariandri. Lokasinya berada di pinggir jalan raya Puncak KM 85, Cisarua, tidak jauh dari Taman Safari Cisarua. Seminggu sebelumnya saya sudah menghubungi marketing Ariandri untuk booking kamar Superior dengan harga Rp 560,000,-/malam (termasuk pajak dan sarapan pagi untuk 2 orang), tetapi pihak Ariandri kemudian menawarkan kamar Excecutive Deluxe dengan harga Rp 700,000,-/malam dikurangi promo potongan harga sebesar 20% sehingga saya hanya perlu membayar Rp 560,000,-/malam sudah termasuk p
Read more

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more