Suzuki Burgman 200

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat wal afiat....Aamiin.

Di era yang membutuhkan kecepatan, ketepatan waktu serta efisiensi yang tinggi tentunya menuntut alat transportasi yang lebih mumpuni. Salah satunya adalah sepeda motor. Tapi karena tingginya volume kendaraan sehingga menimbulkan kemacetan dimana-mana, banyak yang beralih ke motor matic. Seperti telah dibahas di artikel sebelumnya bahwa motor matic juga telah banyak digunakan sebagai motor jelajah untuk touring maupun mudik, maka akan kita bahas salah satu motor matic yang cukup unik, nyaman untuk kebanyakan orang Asia, bentuknya keren serta cocok untuk kendaraan touring yaitu Suzuki Burgman.

Suzuki Burgman diproduksi dengan beragam kapasitas mesin yakni 125 cc hingga 650 cc. Yang akan kita bahas adalah Suzuki Burgman yang pernah masuk melalui jalur ATPM pada sekitar tahun 2014 hingga 2015 yakni Burgman UH 200.
Memiliki bentuk yang berbeda dibanding scooter maxi pabrikan lain membuat motor scooter ini cukup diminati, namun karena harganya yang cukup mahal dikala itu (sekitar 53 juta OTR Jakarta) membuat banyak peminat menjadi surut kembali. 
Walau dari segi harga yang lebih tinggi dari scooter pesaing, namun motor ini tetap menarik bagi sebagian penyuka big scooter. Hal ini disebabkan oleh  spesifikasinya yang sangat menarik antara lain :
Kapasitas mesin       : 200 cc, 1 silinder, 4T SOHC
Jumlah valve            : 4 valve
Bore x stroke            : 69,0 x 53,4 mm
Kompresi                  : 11,0 : 1
Tenaga                       : 18,1 HP @ 8.000 RPM
Pengapian                 : CDI
Pendinginan              : Cairan
Suspensi depan         : Teleskopik oil damped
Suspensi belakang    : Swing arm, double shock
Ban depan                 : 110/90-13
Ban belakang            : 130/70-12
Rem depan                : Satu Disc 240 mm
Rem belakang           : Satu Disc 240 mm
Berat kosong             : 150 kg
Berat isi                     : 163 kg
Tinggi kursi               : 735 mm
Tinggi keseluruhan    : 1.240 mm
Panjang keseluruhan  : 2.055 mm
Bagasi bawah kursi    : 41 liter (muat 2 helm berdampingan)
Tangki bahan bakar    : 10,5 liter
Tinggi kursi sengaja penulis tebalkan angkanya karena hanya 735 mm yang notabene sangatlah rendah dan sangat cocok untuk pengendara Asia yang tidak terlalu tinggi. Penulis yang memiliki tinggi  hanya 163 cm tidak mengalami kesulitan pada saat mencoba menunggangi motor ini.
Motor ini cukup enak, tenaganyapun sangat cukup, ditambah dengan adanya windshield yang lumayan  tinggi sehingga pengendara terhindar dari terpaan angin depan secara langsung, membuat kenyamanan menunggangi motor ini menjadi semakin bertambah.
Sayangnya pihak Suzuki hanya mendatangkan Burgman 200 dengan unit terbatas pada saat itu dan tidak memasukkannya kembali ke Indonesia.
Karena pihak ATPM Suzuki sudah tidak memasukkan unit ini lagi, apabila bro & sist ingin membeli unit baru Suzuki Burgman 200, bro & sist dapat menghubungi IU (Importir Umum) terdekat.
Wassalam.

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Ariandri, Hotel Dingin Berselimut Kabut Di Kawasan Cisarua

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga selalu dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Mendekati akhir minggu, apalagi setelah gajian, biasanya teman ataupun keluarga akan menanyakan, kemana kita akan menghabiskan akhir minggu ini? Nah, pada tanggal 30 Januari 2021, saya berkesempatan mereview sekaligus menginap di salah satu hotel di daerah Cisarua yang menurut rekan saya hotel tersebut harganya terjangkau namun memiliki fasilitas yang lumayan baik.  Hotel yang akan kita review adalah Hotel Ariandri. Lokasinya berada di pinggir jalan raya Puncak KM 85, Cisarua, tidak jauh dari Taman Safari Cisarua. Seminggu sebelumnya saya sudah menghubungi marketing Ariandri untuk booking kamar Superior dengan harga Rp 560,000,-/malam (termasuk pajak dan sarapan pagi untuk 2 orang), tetapi pihak Ariandri kemudian menawarkan kamar Excecutive Deluxe dengan harga Rp 700,000,-/malam dikurangi promo potongan harga sebesar 20% sehingga saya hanya perlu membayar Rp 560,000,-/malam sudah termasuk p
Read more

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more