Suzuki GSX250F Across (GJ75A), motor 4 silinder yang unik

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam kondisi sehat wal afiat...Aamiin.

Kali ini kita coba ngobrolin motor unik Suzuki yang pernah diproduksi 1990 - 1998. Kenapa unik? Apakah karena mesin 250 cc 4 silinder yang digendongnya mampu memproduksi tenaga 45 HP/14500 rpm & torsi 26,4 Nm/10500 rpm ? Atau beratnya yang hanya 163 kg walaupun menggunakan rangka baja (tubular steel) ? Atau karena mesin 4 silindernya hanya menggunakan 2 buah karburator Mikuni BSW 27 ? Bukan itu yang membuatnya unik, tapi letak tangki bahan bakarnya yang membuat motor Across ini menjadi unik.

Tangki bahan bakarnya terletak dibawah  kursi pembonceng seperti motor matic ataupun motor bebek.....Nah lho... trus yang di bagian depan itu apa dong ...? Ternyata yang berbentuk seperti tangki bahan bakar itu adalah bagasi sebesar 25 liter yang bisa muat 1 buah helm full face atau barang barang lain yang ingin dibawa saat kita pelesiran. Ini yang tidak dimiliki oleh motor-motor sekelasnya saat itu.

Dengan model seperti ini, motor ini layak disebut motor sport touring yang tepat. Dengan bagasi cukup luas memungkinkan pengendara membawa barang tanpa perlu menggendong tas ransel.
Spesifikasinya juga cukup mumpuni untuk diajak lari-lari kecil saat menyalip kendaraan lain disaat touring. Adapun spesifikasinya :
Bore x Stroke         : 49 x 33 mm
Mesin                     : 4 silinder, DOHC, 16 valve
Kompresi               : 12,5 : 1 
Pendinginan          : Cairan (Radiator)
Kopling                  : Basah, multi plat

Transmisi               : 6 percepatan
Suspensi depan    : Teleskopik

Suspensi belakang : Swing Arm, Monoshock

Rem depan            : Disc 300 mm

Rem belakang        : Disc 240 mm

Velg                        : Depan 2,50"x17", Belakang 3,50"x17"

Ban                         : Depan 110/70-17, Belakang 140/70-17

Tinggi tempat duduk : 770 mm

Semoga pihak Suzuki bisa memproduksi kembali serta memasarkan motor unik ini di Indonesia. Bagaimana pendapat bro & sist mengenai hal ini ?

Wassalam.

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Ariandri, Hotel Dingin Berselimut Kabut Di Kawasan Cisarua

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga selalu dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Mendekati akhir minggu, apalagi setelah gajian, biasanya teman ataupun keluarga akan menanyakan, kemana kita akan menghabiskan akhir minggu ini? Nah, pada tanggal 30 Januari 2021, saya berkesempatan mereview sekaligus menginap di salah satu hotel di daerah Cisarua yang menurut rekan saya hotel tersebut harganya terjangkau namun memiliki fasilitas yang lumayan baik.  Hotel yang akan kita review adalah Hotel Ariandri. Lokasinya berada di pinggir jalan raya Puncak KM 85, Cisarua, tidak jauh dari Taman Safari Cisarua. Seminggu sebelumnya saya sudah menghubungi marketing Ariandri untuk booking kamar Superior dengan harga Rp 560,000,-/malam (termasuk pajak dan sarapan pagi untuk 2 orang), tetapi pihak Ariandri kemudian menawarkan kamar Excecutive Deluxe dengan harga Rp 700,000,-/malam dikurangi promo potongan harga sebesar 20% sehingga saya hanya perlu membayar Rp 560,000,-/malam sudah termasuk p
Read more

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more