Touring pakai motor matic makin lancar dengan tangki besar.

 Assalamualaikum wr wb, semoga bro & sist dalam keadaan sehat wal afiat semua....Aamiin.

Bro & sist, paling asyik kemana-mana naik motor matic. Nggak perlu tarik kopling, ganti gigi....cukup gas dan rem saja sudah cukup. Kendala tangan pegal karena menarik handel kopling saat berada di kemacetan sudah tidak ditemukan. Awalnya matic hanya digunakan sebagai kendaraan komuter, kendaraan yang digunakan untuk mengantar ke tempat beraktifitas. Tapi kemudian hal ini mengalami perubahan karena dirasa cukup asyik gas & rem saja serta kemudahan membawa barang (ada bagasi dibawah jok), akhirnya banyak juga yang menggunakan motor matic ini sebagai kendaraan jarak jauh (mudik saat hari raya) ataupun sebagai kendaraan touring. 

Namun dibalik kelebihan itu, motor matic memiliki kekurangan bila digunakan untuk menjelajah jarak jauh yakni tangki bahan bakar yang terbilang tidak terlalu besar daya tampungnya. Contohnya Yamaha Aerox 155 cc yang memiliki tangki bahan bakar berkapasitas hanya 4,6 liter saja. Sebagai kendaraan komuter, kapasitas ini sudah sangat cukup mengingat motor ini juga nggak boros-boros amat. Tapi lain hal apabila digunakan untuk menjelajah jarak jauh, maka tangki ini dirasa masih kurang besar kapasitasnya.

Hal ini kemudian dianalisa oleh om Amir Fauzi, pemilik Razan Yamaha India yang kemudian melakukan modifikasi pada tangki bahan bakar motor matic Yamaha seperti NMax (6,6 lt), New NMax (7,1 lt), Aerox 155 (4,6 lt) , Mio (4,2 lt), Vino (4,2 lt), XRide (4,2 lt), Lexi (4,2 lt) dll.

Tangki Yamaha Aerox
Dari hasil perhitungan om Amir Fauzi, maka didapatlah perubahan tangki bahan bakar sebagai berikut :
NMax 6,6 lt menjadi 12 lt (181,8 %)
New NMax 7,1 lt menjadi 10 lt (140,8 %)
Aerox 155 cc 4,6 lt menjadi 8 lt (173,9 %)
Mio 4,2 lt menjadi 6 lt (142,8%)
Vino 4,2 lt menjadi 6 lt (142,8%)
XRide 4,2 lt menjadi 6 lt (142,8%)

Lalu bagaimana mengenai kualitas tangki hasil modifikasi Razan Yamaha India ini ? Jangan takut mengenai kualitas tangki modifikasi ini karena dibuat menggunakan material galvanis yang memiliki ketebalan sama dengan material tangki asli. Dan tangki ini juga sudah diekspor ke banyak negara seperti Singapore, Thailand, Malaysia, Fillipina, Turki, Jerman & Rusia.

Jadi, touring akan makin nyaman kan...??? 

Wassalam.

Tangki produksi Razan Yamaha India.


Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Ariandri, Hotel Dingin Berselimut Kabut Di Kawasan Cisarua

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga selalu dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Mendekati akhir minggu, apalagi setelah gajian, biasanya teman ataupun keluarga akan menanyakan, kemana kita akan menghabiskan akhir minggu ini? Nah, pada tanggal 30 Januari 2021, saya berkesempatan mereview sekaligus menginap di salah satu hotel di daerah Cisarua yang menurut rekan saya hotel tersebut harganya terjangkau namun memiliki fasilitas yang lumayan baik.  Hotel yang akan kita review adalah Hotel Ariandri. Lokasinya berada di pinggir jalan raya Puncak KM 85, Cisarua, tidak jauh dari Taman Safari Cisarua. Seminggu sebelumnya saya sudah menghubungi marketing Ariandri untuk booking kamar Superior dengan harga Rp 560,000,-/malam (termasuk pajak dan sarapan pagi untuk 2 orang), tetapi pihak Ariandri kemudian menawarkan kamar Excecutive Deluxe dengan harga Rp 700,000,-/malam dikurangi promo potongan harga sebesar 20% sehingga saya hanya perlu membayar Rp 560,000,-/malam sudah termasuk p
Read more

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more