Ducati Panigale V4 SP MY 2021

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat ya....Aamiin.

Sebagian besar rider motor sport pasti memiliki impian untuk memiliki motor berbobot ringan, tenaga & torsi besar, perangkat keamanan yang baik....nah hal itu diwujudkan oleh Ducati dalam bentuk Ducati Panigale V4 SP Model Year 2021.

Tampil dengan livery winter test dengan fairing berwarna hitam doff (Black Matte) yang selaras dengan warna hitam wings, velg & spakbor, serta tangki berwarna aluminium yang diberi imbuhan stripping merah menyala membuat motor tampil sporty & misterius.
Dengan berat kosong hanya 173 kg dan tenaga sebesar 214 hp@13000 rpm & torsi max 124 Nm@9500 rpm yang dihasilkan dari mesin V4 90 derajat Desmosedici Stradale dg Counter Rotating Crankshaft, 4 Desmodromic Timing. 4 valve /silinder serta berpendingin cairan sangat pas dengan label SP (Sport Production) yang menempel pada fairingnya dan tentu saja akan membuat rider manapun berdebar hatinya. Tenaga sebesar itu disalurkan ke ban belakang menggunakan transmisi 6 percepatan yang dilengkapi dengan DQS up/down EVO2 dengan kopling kering membuat tenaga tersalur dengan sempurna. Frame menggunakan Aluminium Alloy yang memiliki kekakuan optimal.

Suspensi depan menggunakan Ohlins NIX30 berdiameter as 43 mm dan dapat disetel Kompresi & Reboundnya secara elektronik melalui Ohlins Smart EC2.0. Rem menggunakan double cakram 330 mm semi floating yang dijepit kaliper Brembo Monoblock Stylema R 4 piston yang dikontrol oleh ABS cornering dari Bosch. Velg depan terbuat dari serat karbon berukuran 3,5"X17" dibalut ban Pirelli Diablo Super Corsa SP 120/70ZR17.
Dibagian belakang menggunakan Single Sided Arm yang dibantu monoshock OhlinsTTX 36 yang dapat disetel kompresi & rebound dampingnya melalui Ohlins Smart EC2.0. Rem belakang single cakram berukuran 245 mm dijepit kaliper 2 piston yang dikontrol oleh ABS Cornering dari Bosch. Velg belakang berukuran 6,0"X17" dibalut ban Pirelli Diablo Super Corsa SP 200/60ZR17.
Perangkat keamanan di motor ini meliputi Riding Modes, Cornering ABS EVO, DTC (Ducati Traction Control) EVO3, DWC (Ducati Wheelie Control) EVO, DSC (Ducati Slide Control), EBC (Engine Brake Control)EVO, serta Auto Tyre Calibration.
Dengan performa seperti telah disebutkan, ternyata Ducati Panigale V4 SP ini telah memenuhi standar emisi Euro 5.
Bayangkan, dengan bobot seperti motor 250 cc namun bro & sist bisa bermain diatasnya dengan tenaga lebih dari 200 hp...sangat menarik bukan? Wassalam.







 
  


Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Ariandri, Hotel Dingin Berselimut Kabut Di Kawasan Cisarua

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga selalu dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Mendekati akhir minggu, apalagi setelah gajian, biasanya teman ataupun keluarga akan menanyakan, kemana kita akan menghabiskan akhir minggu ini? Nah, pada tanggal 30 Januari 2021, saya berkesempatan mereview sekaligus menginap di salah satu hotel di daerah Cisarua yang menurut rekan saya hotel tersebut harganya terjangkau namun memiliki fasilitas yang lumayan baik.  Hotel yang akan kita review adalah Hotel Ariandri. Lokasinya berada di pinggir jalan raya Puncak KM 85, Cisarua, tidak jauh dari Taman Safari Cisarua. Seminggu sebelumnya saya sudah menghubungi marketing Ariandri untuk booking kamar Superior dengan harga Rp 560,000,-/malam (termasuk pajak dan sarapan pagi untuk 2 orang), tetapi pihak Ariandri kemudian menawarkan kamar Excecutive Deluxe dengan harga Rp 700,000,-/malam dikurangi promo potongan harga sebesar 20% sehingga saya hanya perlu membayar Rp 560,000,-/malam sudah termasuk p
Read more

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more