Yamaha RZR modifikasi

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat....Aamiin.

Yamaha pernah mengeluarkan motor sport bermesin 2T yang cukup fenomenal yakni RXZ & RZR. RZR adalah versi full fairing sport bike sementara RXZ versi naked sport bike. Bermesin 133 cc menghasilkan tenaga 20 PS@8500 RPM dan torsi 18,1 Nm@7500 RPM. Dengan bobot 106 kg membuat RZR dapat melaju hingga 150 km/jam. Penulis dulu malah sempat merasakan hingga kecepatan 165 km/jam.Bentuk yang bagus serta mesin yang gahar sebenarnya cukup mumpuni dijamannya. Akan tetapi RXZ maupun RZR memiliki juga memiliki kekurangan yaitu masih digunakannya dual shock di bagian belakang serta teromol pada pengereman roda belakang. Pada saat Honda merilis NSR150R yang memiliki mesin & tenaga lebih besar serta penggunaan monoshock dibagian belakang serta pengereman yang sudah menggunakan cakram didepan dan dibelakang membuat RZR seperti underdog. Oleh karena itu om Ari yang bertempat tinggal di Pancoran, Jakarta Selatan ingin mengubah RZRnya agar dapat mengungguli sang kompetitor.

Sektor mesin langsung diubah agar tidak ketinggalan oleh kompetitor. Nggak tangung tanggung, blok mesin diganti dengan menggunakan blok mesin berkapasitas 175 cc berikut piston setnya. Karburator juga diganti dengan menggunakan Keihin berventuri 34 mm. Knalpot diganti racing dengan silencer carbon. Karena sudah kepalang tanggung, akhirnya konsep modifikasi diberikan ke Laksa Motor. Bro Aming langsung mengganti swing arm standar dengan milik TZR125 Belgrada sekaligus membuat dudukan suspensi tunggal agar shockbreaker bisa terpasang. Bodi total langsung dilucuti dan diganti dengan milik Honda NSR150RR. Tangki juga menggunakan milik NSR150RR. Speedometer diganti milik NSR150R. Suspensi depan menggunakan milik Honda CBR400R sekaligus velg depan & belakangnya. Lampu depan & belakang juga menggunakan NSR150RR.
Agar tidak menghilangkan identitas Yamaha, maka seluruh bodi dilabur warna Hitam & Putih mutiara yang diberi aksen merah, mirip seperti warna Yamaha R1 serta bertuliskan Yamaha pada tangki & fairing bagian bawah.
Mirip TZR125 atau masih mirip NSR150RR ???
Terima kasih, Wassalam.









Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Ariandri, Hotel Dingin Berselimut Kabut Di Kawasan Cisarua

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga selalu dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Mendekati akhir minggu, apalagi setelah gajian, biasanya teman ataupun keluarga akan menanyakan, kemana kita akan menghabiskan akhir minggu ini? Nah, pada tanggal 30 Januari 2021, saya berkesempatan mereview sekaligus menginap di salah satu hotel di daerah Cisarua yang menurut rekan saya hotel tersebut harganya terjangkau namun memiliki fasilitas yang lumayan baik.  Hotel yang akan kita review adalah Hotel Ariandri. Lokasinya berada di pinggir jalan raya Puncak KM 85, Cisarua, tidak jauh dari Taman Safari Cisarua. Seminggu sebelumnya saya sudah menghubungi marketing Ariandri untuk booking kamar Superior dengan harga Rp 560,000,-/malam (termasuk pajak dan sarapan pagi untuk 2 orang), tetapi pihak Ariandri kemudian menawarkan kamar Excecutive Deluxe dengan harga Rp 700,000,-/malam dikurangi promo potongan harga sebesar 20% sehingga saya hanya perlu membayar Rp 560,000,-/malam sudah termasuk p
Read more

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more