Suzuki GSXR750 100'th Anniversary MY 2021

 Assalamualaikum wr wb, aa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat...Aamiin

Pada artikel sebelumnya, kita telah membahas Suzuki GSXR1000R 100'th Anniversary, kali ini kita akan bahas GSXR series lainnya yakni GSXR750 100'th Anniversary. GSXR750 pertama kali  diproduksi pada awal tahun 1985, merupakan replika motor balap Jepang yang dapat dibeli secara legal untuk dipergunakan dijalan raya. Pada saat ini, hanya Suzuki satu-satunya pabrikan Jepang yang masih memproduksi motor berkapasitas 750 cc sementara pabrikan Jepang lainnya sudah beralih ke 600 cc. Suzuki pun telah memproduksi motor berkapasitas 600 cc (GSXR600) akan tetapi tetap mepertahankan memproduksi motor berkapasitas 750 cc sebagai penengah diantara motor 600 cc dan 1000 cc.

Untuk versi tahun 2021, GSXR750 mengusung mesin 750 cc dengan bore 70,0 mm dan stroke 48,7 mm, DOHC 16 valve (valve terbuat dari titanium), dipasok oleh pengabut bahan bakar injeksi yang dilengkapi dengan SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) dengan diameter throttle body 42 mm, perbandingan kompresi 12,5:1, mesin ini dapat menghasilkan tenaga 148 hp & torsi 64 lb-ft.
Tenaga dari mesin disalurkan ke roda belakang melalui transmisi 6 percepatan yang sudah diperbaiki dengan membuat gigi satu lebih panjang sementara gigi 2 hingga 6 lebih pendek. Hal ini membuat pembalap mendapatkan awalan start yang bagus.
Desain frame sama dengan GSXR600, sama-sama menggunakan aluminium twin spar, yang membedakan hanyalah jarak sumbu roda, GSXR750 1390 mm, GSXR600 1385 mm. Dengan jarak sumbu roda yang pendek, motor jadi lebih mudah dikendalikan pada saat rebah dan juga memperpendek jangkauan pengendara  dari kursinya ke setang sehingga mempermudah pengendara untuk mengatur posisi pada saat balapan.
Untuk meningkatkan handling, digunakan suspensi depan inverted fork dari Showa type BPF (Big Piston Front Fork) serta monoshock dengan remote reservoir yang semuanya dapat disetel.
Velg depan 3 spoke 3,5"X17" dibalut ban Bridgestone Battlax BT016 Hyper Sport berukuran 120/70-17, dan dibelakang velg 5,5"X17" dengan ban berukuran 180/55-17.
Perangkat pengereman didepan menggunakan double cakram berdiameter 310 mm yg dijepit kaliper Brembo monoblok 4 piston, di bagian belakang menggunakan single cakram berdiameter 220 mm yang dijepit kaliper Nissin satu piston. 
Dengan bobot hanya 190 kg, tenaga 148 hp serta segala kecanggihannya, GSXR750 100'th Anniversary ini dijual dengan harga USD 12,699 MSRP. Barangkali bro & sist ada yang berminat untuk meminangnya tahun depan?
Wassalam.



Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more

Modifikasi ringan Honda CBR250R MC41 biar nggak ketinggalan...

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Era 250 cc 4 tak bergairah kembali setelah Kawasaki meluncurkan ZX25R yang mengusung mesin 250 cc 4 silinder. Lalu apakah mesin 250 cc 1 silinder akan terlupakan? Karena penulis menyenangi torsi yang dimiliki mesin 1 silinder seperti pada  Suzuki Thunder 250  dan  Honda CBR250R MC41 , maka penulis mencoba melakukan modifikasi pada Honda CBR250R karena bentuknya yang sport touring berfairing sementara Suzuki Thunder sengaja dibiarkan tetap standar. Pertama kali dilakukan adalah penggantian knalpot menggunakan Two Brother Carbon black full system yang merupakan knalpot free flow khusus untuk balap, tapi karena penampakannya yang cukup menarik, penulis tetap menggunakannya. Setelah penggantian knalpot, ternyata tenaga pada putaran bawah agak sedikit ngempos, jadi untuk mengatasinya digunakan piggyback EZ FI (Fuel Injection) & juga EZ TI Timming Ignition) untuk mengubah debit bensin & udara se
Read more