Yamaha SRX250, 1 silinder, 2 inlet, 2 outlet

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga kalian semua dalam keadaan sehat wal'afiat ya....Aamiin.

Tahun 1984 - 1990, Yamaha pernah mengeluarkan motor dengan mesin yang cukup unik yakni SRX250. Motor yang diproduksi dengan 2 model ini (naked & half fairing) memang tidak masuk ke Indonesia, akan tetapi teknologi yang diterapkan pada motor ini masih menarik untuk diketahui.

Yamaha SRX terlahir dengan mesin 1 silinder 249 cc (bore x stroke = 73,0 x 59,6 mm), DOHC 4 valve, berpendingin udara, dipadu dengan kompresi 10,1 : 1, maka didapat tenaga sebesar 17 HP@9000 RPM.
Tenaga tersebut mampu melontarkan motor dengan bobot kosong 123 kg ini hingga kecepatan max. 136 km/jam.
Uniknya, walau 1 silinder, motor ini memiliki 2 outlet dan 2 inlet.
2 Outlet artinya ada 2 lubang buang pada blok mesin seperti yang terdapat pada Suzuki Thunder 250.
2 Inlet artinya mesin memiliki 2 lubang untuk memasok bahan bakar guna menjalankan ruang bakarnya.
Hal ini cukup unik karena kita jarang sekali melihat motor 1 silinder memiliki 2 lubang untuk memasok bahan bakar. Yamaha memberikan pemasok bahan bakar jenis karburator 2 tingkat Teikei Y22PV.
Karburator pertama bekerja secara mekanikal sementara karburator kedua bekerja berdasarkan Vakum. Pada saat RPM rendah, hanya karburator mekanikal yang memasok bahan bakar, tetapi seiring dengan meningkatnya RPM, maka karburator vakum akan ikut memasok bahan bakar ke mesin. Hal ini diaplikasikan agar performa motor menjadi lebih baik & efisien pada saat putaran mesin rendah maupun tinggi. 
Selain itu, motor inipun menggunakan diameter velg yang berbeda antara depan dan belakang. Depan menggunakan velg berdiameter 16" yang dibalut dengan ban 90/90-16, sementara di belakang menggunakan velg berdiamater 18" yang dibalut ban 100/90-18.
Rem depan sudah menggunakan 1 disk yang dijepit dengan kaliper 2 piston, sementara belakang masih menggunakan drum.
Secara fisik, motor ini mengingatkan kita pada Suzuki RGR150 yang pernah beredar di Indonesia, hanya saja mesin yang digendongnya berjenis 4T bukan 2T seperti Suzuki RGR150. 
Cukup unik kan bro & sist?
Terima kasih, Wassalam.





Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Suzuki FXR150, motor canggih di jamannya

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat...Aamiin Suzuki sebagai produsen motor yang berasal dari Jepang terkenal dengan produknya yang kuat dan terkadang melampaui jamannya. Jauh sebelum Suzuki GSXR150 diluncurkan, pabrikan Suzuki telah menelurkan motor sport yang disebut sebut sebagai motor yang melampaui jamannya adalah Suzuki FXR150. Kenapa melampaui jamannya? Disaat motor lain masih menggunakan speedometer analog, FXR sudah menggunakan speedometer digital, mesin sudah 4stroke DOHC, TSCC berpendingin udara & oli, swing arm model banana, frame twin spar, velg Casting Wheel, rem cakram dikedua rodanya serta kelebihan kelebihan lain yang diusungnya. Suzuki FXR150 Diproduksi dan didistribusikan oleh Lion Suzuki Motor Malaysia sejak tahun 1997 hingga 2003. Mengusung mesin 1 silinder 147 cc 4 stroke DOHC, TSCC (Twin Swirl Combution Chamber) berpendingin udara & oli, rasio kompresi 10.7:1, dipasok bahan bakar oleh karburator Mikuni BS2...
Read more

Kopi Daong, tempat ngopi ditengah hutan pinus Bogor

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat ya....Aamiin. Berwisata adalah salah satu cara untuk menghilangkan penat setelah bekerja. Sebisa mungkin jalan menuju lokasi wisata itu lancar, jadi kita nggak tambah capek bin stress karena jalan yang macet. Selain  Chevilly resort & camp (klik disini)  yang sudah pernah kita bahas di artikel sebelumnya, ternyata ada lagi tempat wisata yang asyik buat nongkrong & menginap di Bogor.  Santa Monica Resort Untuk menuju ke lokasi Kopi Daong yang berada di desa Pancawati-Caringin-Bogor, kita ambil jalan arah ke Sukabumi via tol Jagorawi. Setelah keluar dari tol Ciawi, (peta terlampir) kita tinggal lurus saja kearah Sukabumi. Tidak jauh dari sana, kita akan bertemu dengan pertigaan pasar Cikeretek, kita harus belok ke kiri dan lurus terus hingga bertemu dengan Kopi Daong. Untuk menuju ke lokasi rasanya akan lebih asyik bila naik motor atau mobil kecil karena jalan menuju lokasi lumay...
Read more

Sejarah & Spesifikasi RGV250 Gamma, sang legenda 2 stroke dari Suzuki (#2, MY 1990 - 1992)

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Setelah pembahasan  RGV250 Gamma MY 1987-1989 (klik disini) , maka kali ini akan kita bahas generasi penerus yang diproduksi pada tahun 1990 - 1992. Di tahun 1990, tidak terlalu banyak perubahan yang terjadi pada RGV250 Gamma, yang berubah hanya karburator Mikuni VM32SS diganti dengan karburator berventuri lebih besar yakni Mikuni VM34SS, suspensi belakang full floating yang dapat fully adjustable. Suspensi belakang ini dapat disetting 4 posisi pilihan extension damping force dan 19 posisi pilihan compression damping force. Knalpot masih dikiri kanan dan bentuk swing arm masih kaku (lurus). Perbedaan banyak terjadi pada RGV250 Gamma keluaran 1991-1992. Di sektor mesin masih sama dengan versi sebelumnya, akan tetapi karburator telah diganti menjadi Mikuni TM34SS, suspensi depan menggunakan inverted fork, swing arm menggunakan model banana, velg belakang sudah berdiameter 17 inch, serta pos...
Read more