Elfin Moto Blog

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat...Aamiin. Melanjutkan artikel mengenai sejarah Honda NSR250 sejak diluncurkan pertama dengan nama  Honda NS250F/R MC11 , kemudian dilanjutkan dengan  NSR 250 MC16  ,  NSR250 MC18  ,  NSR250 MC21 , yang akhirnya ditutup dengan seri pamungkasnya yakni NSR250 MC28. Honda NSR250R-SP Repsol 1996 Diproduksi sejak 1994 hingga 1999, Honda NSR250 MC28 langsung mencuri perhatian publik karena memiliki penampilan yang sangat berbeda dengan versi pendahulunya, salah satunya karena digunakannya mono arm (Honda menyebutnya dengan nama Pro Arm) pada suspensi belakang sehingga motor terlihat lebih futuristik. Perubahan lain pada MC28 ini adalah sumbu roda yang lebih pendek 5 mm (1340 mm), tinggi keseluruhan motor lebih rendah 15 mm  dibanding versi sebelumnya serta digunakannya kontrol Pengapian PGM IV-CDI. Untuk transmisi masih menggunakan 6 percepatan dengan kopling yang berbeda. Type R menggunakan kopling basah (wet

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga dalam keadaan sehat semua ya...Aamiin. Di era modern yang menginginkan adanya pengurangan polusi udara dan juga meminimalisir penggunaan bahan bakar minyak fosil membuat beberapa pabrikan sepeda motor memutar otak para insinyur mereka untuk membuat kendaraan yang ramah lingkungan. Salah satu hasil pemikiran mereka adalah kendaraan listrik. Beberapa pabrikan sudah mulai membuat sepeda motor listrik ini, lalu apa yang bisa dilakukan pabrikan dari Milwaukee, Amerika Serikat yakni Harley Davidson yang identik dengan mesin V berkapasitas besar dengan dentuman suara knalpotnya yang khas dalam menghadapi hal ini?  Harley Davidson LiveWire Vivid Black Di tahun 2020 ini, pihak Harley Davidson menjawab tantangan tersebut dengan merilis sepeda motor listrik yang dinamakan LiveWire. Berbekal Motor Magnet Permanen yang dapat menghasilkan tenaga setara 105 Hp dan torsi sebesar 86 lb-ft yang dipasok dari baterai Lithium Ion 15,5 kWh dan dengan

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat...Aamiin Suzuki sebagai produsen motor yang berasal dari Jepang terkenal dengan produknya yang kuat dan terkadang melampaui jamannya. Jauh sebelum Suzuki GSXR150 diluncurkan, pabrikan Suzuki telah menelurkan motor sport yang disebut sebut sebagai motor yang melampaui jamannya adalah Suzuki FXR150. Kenapa melampaui jamannya? Disaat motor lain masih menggunakan speedometer analog, FXR sudah menggunakan speedometer digital, mesin sudah 4stroke DOHC, TSCC berpendingin udara & oli, swing arm model banana, frame twin spar, velg Casting Wheel, rem cakram dikedua rodanya serta kelebihan kelebihan lain yang diusungnya. Suzuki FXR150 Diproduksi dan didistribusikan oleh Lion Suzuki Motor Malaysia sejak tahun 1997 hingga 2003. Mengusung mesin 1 silinder 147 cc 4 stroke DOHC, TSCC (Twin Swirl Combution Chamber) berpendingin udara & oli, rasio kompresi 10.7:1, dipasok bahan bakar oleh karburator Mikuni BS29 da

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat ya...Aamiin Selain  Suzuki TU250X , pabrikan asal Hamamatsu Jepang ini mempunyai model retro lain yang unik yakni Suzuki Van Van RV Series. Suzuki Van Van RV200 MY 2020 Suzuki Van Van pertama kali dirilis pada tahun 1971 hingga tahun 1982 dengan kapasitas mesin berbeda-beda yakni 50cc/RV50, 75cc/RV75, 90cc/RV90, 125cc/RV125. Semua menggunakan mesin 2 stroke dengan ban besar didepan & belakang sebagai ciri khas. Pada tahun 2002, Suzuki menghadirkann kembali type RVnya dengan merilis RV125 dan RV200 dengan menggunakan mesin 4 stroke hingga saat ini. Inisial RV berasal dari kata Recreation Vehicle (Kendaraan untuk rekreasi) sementara inisial "Van Van" yang diucapkan oleh orang Jepang menjadi seperti "Bang Bang" memiliki arti "More and More (Lagi dan Lagi)" atau "Keep Going On (Terus Berlanjut)". Yang akan kita bahas kali ini adalah Suzuki Van Van RV200 tahun 2020.

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga dalam keadaan sehat semua ya...Aamiin. Suzuki adalah pabrik produsen mobil & motor yang dimulai pada tahun 1909 dengan pembuatan alat tenun oleh Michio Suzuki di desa kecil Hamamatsu, Shizuoka, Jepang untuk memporduksi katun secara besar besaran. Pada tahun 1952, Suzuki membuat sepeda bermesin. Mesin 36 cc 2 stroke dipasang pada rangka sepeda. Pada tahun 1952, barulah Suzuki memperkenalkan lambang "S" yang kita kenal hingga saat ini. Salah satu produk Suzuki yang akan kita bahas kali ini adalah motor Retro Modern Suzuki TU250X. Suzuki TU250X Putih Mutiara Jangan tertipu dengan bentuknya yang jadul karena dapur pacunya menggunakan mesin 249 cc 4 stroke 1 silinder SOHC dengan pengabut bahan bakar Fuel Injection yang sudah dilengkapi dengan SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) digital. SDTV Fuel Injection Digital System, pada tiap barrel throttle body memiliki 2 valve kupu-kupu. Valve pertama dikontrol oleh putaran gas di

Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalan keadaan sehat ya....Aamiin. Artikel kali ini akan membahas Honda NSR250 MC21 yang diproduksi dari tahun 1990 hingga 1993. Menurut sebagian orang (baca: pemilik), model MC21 ini adalah model yang paling enak untuk ditunggangi diantara model-model lainnya seperti  NS250F/R  ,  NSR250 MC16  &  NSR250 MC18 . Honda NSR250R MC21, MY 1990 Masih menggunakan basis mesin yang sama dengan MC18 yakni 249 cc (bore 54,0 mm, stroke 54,4 mm) V twin 90 derajat berpendingin cairan dengan reed valve. Yang berubah adalah pengabut bahan bakar sudah tidak menggunakan TA20 akan tetapi menggunakan TA22, kontrol mesin meningkat menjadi PGM III, Swing arm tidak model lurus lagi akan tetapi sudah menggunakan type "Gull Arm" untuk mengakomodir pipa exhaust. Diameter velg berubah menjadi 17 inch baik didepan maupun dibelakang dengan dibalut ban 110/70-17 54H didepan serta 150/60-17 66H dibelakang. Tinggi jok lebih rendah 10 mm menjad

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga sehat semua ya....Aamiin. Setelah pada artikel sebelumnya kita sudah membahas  NS250F/R MC11  ,  NSR250R MC16  dan  NSR250R/SP MC18, MY 1988 , kali ini akan kita bahas NSR250R/SP tahun keluaran 1989. Bila dilihat secara fisik, perbedaan yang sangat mencolok adalah posisi silincer yang lebih tinggi dari sebelumnya serta fairing yang lebih lancip. Mesin tetap menggunakan basis yang sama dengan yang digunakan oleh NSR250R MC18 tahun 1988, hanya saja ada pengembangan pada sistem unit kontrol elektronik PGMnya menjadi PGM II. Bila ditelisik lebih detail, dari spesifikasi yang ada, ternyata cukup lumayan banyak yang berubah bila dibanding tahun sebelumnya, seperti Karburator menggunakan TA21, Panjang (berkurang 5 mm), Lebar (bertambah 10 mm), Tinggi (bertambah 5 mm), Tinggi jok pengendara (lebih tinggi 10 mm), Jarak sumbu roda (berkurang 10 mm), Caster berkurang 1 derajat, Swing arm lurus/straight dengan pemegang/lug pada kaliper rem b

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga sehat semua ya....Aamiin. Kali ini kita akan bahas salah satu obyek wisata yang berlokasi nggak jauh dari Jakarta yaitu Chevilly Resort & Camp. Tempat ini bisa jadi pilihan alternatif bro & sist yang mau berwisata ke daerah dingin tapi nggak mau terkena macet akibat sistem buka tutup lalu lintas. Area depan Resort & Camp Jalan menuju lokasi sangat mudah & tidak macet. Kalau bro & sist naik kendaraan roda dua, dari Jakarta ambil jalan menuju Puncak melalui jalan Raya Bogor. Setelah samai di lampu merah Ciawi, ambil jalan terus menuju Puncak, setelah melewati RSUD Ciawi, tidak jauh dari situ akan ada belokan menanjak ke kanan dengan petunjuk arah "TAPOS". Kalau bro & sist naik kendaraan roda empat, bro & sist bisa melalui tol Jagorawi dan mengambil jalan keluar menuju Ciawi/Sukabumi. Sesampainya di perempatan lampu merah, bro & sist belok ke kiri sampai ketemu RSUD Ciawi. Bila sudah tiba di

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Setelah pada artikel sebelumnya kita membahas  NS250F/R MC11  dan juga  NSR 250 MC16 , maka pada artikel kali ini kita akan coba membedah NSR250 model MC 18. NSR250R (2RJ) Pada tahun 1988, NSR250 dirilis dengan model MC18 dalam 2 type yaitu 2RJ (model standar) & 4RJ (Sport Production/SP). Bila dilihat sepintas, bentuknya hampir mirip dengan NSR250 MC16, tetapi bila dilihat dengan lebih teliti, terjadi sedikit perubahan seperti diperlihatkan pada lampu ekor model bulat ganda yang lebih kecil. Yang terpenting adalah perubahan pada bagian mesinnya, dimana karburator menggunakan TA20 yang memiliki diameter venturi 32 mm (lebih besar 4 mm dibanding yang digunakan di model sebelumnya). Untuk penghasil tenaga masih menggunakan basis mesin MC16E dengan kapasitas 249 cc (bore 54,0 mm, stroke 54,5 mm), tetapi kompresi di set lebih tinggi yakni 7,3:1 (MC16 hanya 6,2:1).  NSR250R-SP Rothmans (4RJ) K

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Setelah membahas  NS250F/R MC11  pada artikel sebelumnya, kali ini kita akan membahas NSR250 edisi kedua yakni NSR250R MC16. Dirilis pada akhir tahun 1986 sebagai model untuk tahun 1987, masih menggunakan basis mesin yang sama dengan pendahulunya, 249 cc V twin 90 derajat (bore 54,0 mm, stroke 54,5 mm) dengan pengabut bahan bakar karburator 28 mm flat sided yang memiliki air intake dengan kemiringan 20 derajat dan sudah menggunakan reed valve system dapat menghasilkan tenaga maksimum 45 ps/9500 rpm. Silinder di hard coating dengan Nikel silikon carbides pada seluruh dinding aluminium sehingga meningkatkan kapabilitas pendinginan mesin pada putaran mesin tinggi yang berefek pada meningkatnya performa motor. Frame mempergunakan aluminium ditambah dengan swing arm yang terbuat dari aluminium extrude, membuat motor menjadi ringan dan memiliki rigiditas yang tinggi. Dimensi velg berubah menjadi l

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat ya....Aamiin. Bicara mengenai motor 2 stroke, di Indonesia, banyak kita dapati berbagai merk Jepang antara lain Yamaha (RX series, RD series, RZseries, TZ series dll), Suzuki (FR, TRS, RGR, Satria RU dll), Honda (Nova RS Dash, NSR series dll), Kawasaki (AR, GTO, KRR dll). Yang akan kita coba bahas adalah motor legend yang sangat jarang ada di negeri kita yakni Honda NSR250 yang diproduksi sejak 1984 - 1996. Kenapa bukan yang 150cc saja yang dibahas? Karena motor berkapasitas 250 cc 2 stroke ini dalah collector item, sangat rare, model global, banyak type, mesin unik dan sangat bertenaga serta ada beberapa sultan yang memilikinya di Indonesia sehingga sangat menarik untuk dibahas. Honda NS250R Bermula pada tanggal 25 Mei 1984, Honda memperkenalkan 2 motor sport berperforma tinggi yakni NS250R dan NS250F model MC11. Perbedaan ppada kedua type tersebut ada di penggunaan full fairing serta penggunaan rangka

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Berapa sih kecepatan maksimum Kawasaki ZX25R sebenarnya kalau sudah di ulik??? Kecepatan maksimum Kawasaki ZX25R ternyata bisa tembus 202 km/jam pada pembacaan speedometer atau 195 km/jam pada pembacaan GPS (data logger Qstarz). Hal ini terjadi pada Kawasaki ZX25R yang ditunggangi oleh mantan juara ARRC AP 250 tahun 2015 yakni Takehiro Yamamoto serta disetting oleh Trick Star Racing Team. Trick Star sendiri adalah brand yang memproduksi spare part motor, aksesoris dan riding gear dengan konsep Real Racing Spec. Trick Star didirikan oleh pembalap Ryuji Tsuruta dan sejak tahun 2001 mendirikan Trick Star Racing Team yang mengikuti kejuaraan balap motor baik di Jepang maupun di luar negeri. OK deh, kita kembali lagi ke lap top... eh maksudnya ke Kawasaki ZX25R milik Trick Star Racing Team. Kondisi mesin masih dibiarkan dalam kondisi standar, akan tetapi ada beberapa perubahan yang dilakukan oleh