Yamaha MT09 MY 2021

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga kalian semua dalam keadaan sehat wal afiat ya.... Aamiin.

Pada penghujung tahun 2020 ini, banyak pabrikan motor merilis produk-produk baru mereka. Pabrikan berlambang Garpu Tala alias Yamaha juga tidak mau ketinggalan untuk mengeluarkan produk terbarunya. Produk yang akan segera dilepas oleh pabrikan Yamaha adalah si Master of Torque yakni Yamaha MT09.

Yamaha MT09 MY 2021
Yamaha MT09 MY 2021 bukan hanya rupanya saja yang berubah, tapi benar-benar all new karena banyak perombakan pada motor ini.
Fasia motor ini berubah dengan perubahan bentuk lampu utama.
Mesin masih tetap menggunakan type 3 silinder Crossplane Crankshaft, DOHC, 4  valve/silinder (CP3), namun kapasitas mesin ditingkatkan dari 847 cc menjadi 890 cc dengan cara menaikkan Stroke dari 59,1 mm ke 62,1 mm, sehingga Bore x Stroke di motor ini menjadi 78,0 x 62,1 mm. Kompresi tetap 11,5:1 yang disupport pengabut bahan bakar Fuel Injection dengan YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle). Hampir seluruh komponen utama pada mesin baru ini di desain ulang agar mendapatkan bobot yang lebih ringan seperti Piston, Connecting Rod ke Crankshaft, Camshaft & juga Crankcase. Dengan bobot yang lebih ringan dikombinasikan dengan peningkatan efisiensi pembakaran menghasilkan peningkatan effisiensi penggunaan bahan bakar sebesar 11% (dari 44 MPG menjadi 49 MPG).
Efisiensi bahan bakar dapat terjadi karena adanya desain ulang pada sistem Injeksi yang mana pada mesin baru ini injektor diletakkan pada sisi katup throttle di throttle bodies. Bensin disemprotkan oleh injektor ke bagian belakang kepala intake valve untuk meningkatkan atomisasi serta mengurangi adhesi dari bahan bakar ke dinding port sehingga efisiensi pembakaran dapat ditingkatkan. Katup Throttle ini dioperasikan oleh YCC-T yang sudah terbukti pada motor-motor Yamaha seri YZF.
Frame juga tidak luput dari pembaharuan. Frame terbaru ini dibuat menggunakan teknologi die casting Yamaha Controlled Filling sehingga menghasilkan rangka yang lebih ringan, lebih lincah, stabil dan mudah dikendarai.
Muffler alias knalpot juga dipebaharui dengan 2 lubang keluaran masing-masing satu outlet di kiri dan satu outlet di kanan secara simetris. Suara yang terbagi dua menjanjikan sensasi terhadap torsi yang berbeda pada pengendara.
Dengan seluruh perubahan yang ada, bobot motor berkurang dari 192,7 kg menjadi 189,15 kg
Spesifikasi lengkap MT09 MY 2021 ini adalah sebagai berikut :
Mesin                                  : 890 cc pendingin cairan, 3 silinder crossplane crankshaft, DOHC, 12 valve
Bore x Stroke                     : 78,0 x 62,1 mm
Kompresi                            : 11,5 : 1
Pengabut bahan bakar     : Fuel Injector dengan YCC-T
Pengapian                          : TCI (Transistor Controlled Ignition)
Transmisi                           : 6 percepatan
Suspensi depan                : Inverted Fork 41 mm adjustable preload, compression & rebound.
Suspensi belakang           : Single shock, adjustable preload & rebound damping.
Rem depan                        : Double disk 298 mm ABS
Rem belakang                   : Single disk 245 mm ABS
P x L x T                              : 2.090 x 795 x 1.191 mm
Tinggi jok                            : 825,5 mm
Jarak sumbu roda              : 1.430 mm
Berat isi                                : 189,15 kg
Menarik banget kan bro & sist ? Motor ini akan segera tersedia pada awal tahun 2021, jadi sabar ya bro & sist.
Terima kasih, Wassalam.






 
 



Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Suzuki FXR150, motor canggih di jamannya

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat...Aamiin Suzuki sebagai produsen motor yang berasal dari Jepang terkenal dengan produknya yang kuat dan terkadang melampaui jamannya. Jauh sebelum Suzuki GSXR150 diluncurkan, pabrikan Suzuki telah menelurkan motor sport yang disebut sebut sebagai motor yang melampaui jamannya adalah Suzuki FXR150. Kenapa melampaui jamannya? Disaat motor lain masih menggunakan speedometer analog, FXR sudah menggunakan speedometer digital, mesin sudah 4stroke DOHC, TSCC berpendingin udara & oli, swing arm model banana, frame twin spar, velg Casting Wheel, rem cakram dikedua rodanya serta kelebihan kelebihan lain yang diusungnya. Suzuki FXR150 Diproduksi dan didistribusikan oleh Lion Suzuki Motor Malaysia sejak tahun 1997 hingga 2003. Mengusung mesin 1 silinder 147 cc 4 stroke DOHC, TSCC (Twin Swirl Combution Chamber) berpendingin udara & oli, rasio kompresi 10.7:1, dipasok bahan bakar oleh karburator Mikuni BS2...
Read more

Kopi Daong, tempat ngopi ditengah hutan pinus Bogor

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat ya....Aamiin. Berwisata adalah salah satu cara untuk menghilangkan penat setelah bekerja. Sebisa mungkin jalan menuju lokasi wisata itu lancar, jadi kita nggak tambah capek bin stress karena jalan yang macet. Selain  Chevilly resort & camp (klik disini)  yang sudah pernah kita bahas di artikel sebelumnya, ternyata ada lagi tempat wisata yang asyik buat nongkrong & menginap di Bogor.  Santa Monica Resort Untuk menuju ke lokasi Kopi Daong yang berada di desa Pancawati-Caringin-Bogor, kita ambil jalan arah ke Sukabumi via tol Jagorawi. Setelah keluar dari tol Ciawi, (peta terlampir) kita tinggal lurus saja kearah Sukabumi. Tidak jauh dari sana, kita akan bertemu dengan pertigaan pasar Cikeretek, kita harus belok ke kiri dan lurus terus hingga bertemu dengan Kopi Daong. Untuk menuju ke lokasi rasanya akan lebih asyik bila naik motor atau mobil kecil karena jalan menuju lokasi lumay...
Read more

Sejarah & Spesifikasi RGV250 Gamma, sang legenda 2 stroke dari Suzuki (#2, MY 1990 - 1992)

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Setelah pembahasan  RGV250 Gamma MY 1987-1989 (klik disini) , maka kali ini akan kita bahas generasi penerus yang diproduksi pada tahun 1990 - 1992. Di tahun 1990, tidak terlalu banyak perubahan yang terjadi pada RGV250 Gamma, yang berubah hanya karburator Mikuni VM32SS diganti dengan karburator berventuri lebih besar yakni Mikuni VM34SS, suspensi belakang full floating yang dapat fully adjustable. Suspensi belakang ini dapat disetting 4 posisi pilihan extension damping force dan 19 posisi pilihan compression damping force. Knalpot masih dikiri kanan dan bentuk swing arm masih kaku (lurus). Perbedaan banyak terjadi pada RGV250 Gamma keluaran 1991-1992. Di sektor mesin masih sama dengan versi sebelumnya, akan tetapi karburator telah diganti menjadi Mikuni TM34SS, suspensi depan menggunakan inverted fork, swing arm menggunakan model banana, velg belakang sudah berdiameter 17 inch, serta pos...
Read more