Honda CBR600RR MY 2021

Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga dalam keadaan sehat ya....Aamiin.

Pada artikel sebelumnya telah kita bahas motor Supersport keluaran Suzuki yakni GSXR600, kali ini kita akan bahas motor Supersport buatan Honda yakni CBR600RR. 

Motor sport kelas 600 cc adalah motor untuk para rider yang ingin merasakan hubungan dengan motornya dalam derajat yang lebih tinggi. Semakin besar hubungannya, semakin membuat perjalanan lebih bermanfaat. Oleh karena itulah Honda membuat CBR600RR sebaik yang diinginkan para rider. Mesin 4 silinder segaris berputaran tinggi yang didapat secara cepat dan responsive.
Mengusung mesin 599 cc (bore 67 mm, stroke 42,5 mm) 4 silinder segaris DOHC 16 valve berpendingin cairan, dipasok bahan bakar oleh Dual Stage Fuel Injection (DSFI) berthrottle bodies 40 mm dengan 12 lobang injektor dari Denso dipasok udara segar oleh Dual Stage Ram Air serta rasio kompresi 12,2 : 1 menghasilkan tenaga sebesar 121 ps@14000 rpm dengan torsi 64 Nm@11500 rpm. Tenaga ini disalurkan ke roda belakang 12 spoke yang dibalut ban berukuran 180/55ZR17 melalui transmisi 6 percepatan close ratio yang telah dilengkapi dengan Assist & Slipper Clutch.
Tenaga dikontrol menggunakan sistem Throttle By Wire sehingga memungkinkan pengendara untuk memilih mode pengendaraan yang diinginkan.
Suspensi depan menggunakan inverted fork type BPF (Big Piston Fork) HMAS (Honda Multi Action System) berdiameter 41 mm yang dapat disetel rebound & compression dampingnya menemani roda berukuran 120/70ZR17.
Dibagian belakang menggunakan aluminium swing arm dilengkapi unit monoshock Pro-Link HMAS yang dapat disetel juga.
Rem depan menggunakan dual cakram full floating berdiameter 310 mm yang dijepit kaliper 4 piston radial mounted buatan Tokico, sementara di bagian belakang menggunakan single cakram 220 mm dengan kaliper satu piston buatan Nissin. Pengereman sudah menerapkan sistem C-ABS (Combine Anti Lock Braking).
Tangki bahan bakar diletakkan ditengah sasis dengan posisi rendah pada frame. Hal ini membuat desain lebih kompak dan massa motor lebih tersentralisasi sehingga CBR600RR lebih responsive saat melibas tikungan hingga keluar tikungan.
Dengan Rake (caster angle) 23,5 derajat, Trail 99.06 mm dan kelengkapan steering damper HESD (Honda Electronic Steering Damper), Jarak sumbu roda 1,375 mm, tinggi jok 820 mm serta bobot total kendaraan 194 kg akan membuat CBR600RR ini mudah dikendalikan pada kecepatan rendah maupun tinggi.
Motor yang hanya keluar dalam 1 warna ini (Grand Prix Red Tricolor) ditawarkan dengan harga USD 11,899 MSRP.
Bro & sist ada yang naksir motor ini? 
Silahkan disimak videonya supaya lebih jelas.....Wassalam.






Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Suzuki FXR150, motor canggih di jamannya

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat...Aamiin Suzuki sebagai produsen motor yang berasal dari Jepang terkenal dengan produknya yang kuat dan terkadang melampaui jamannya. Jauh sebelum Suzuki GSXR150 diluncurkan, pabrikan Suzuki telah menelurkan motor sport yang disebut sebut sebagai motor yang melampaui jamannya adalah Suzuki FXR150. Kenapa melampaui jamannya? Disaat motor lain masih menggunakan speedometer analog, FXR sudah menggunakan speedometer digital, mesin sudah 4stroke DOHC, TSCC berpendingin udara & oli, swing arm model banana, frame twin spar, velg Casting Wheel, rem cakram dikedua rodanya serta kelebihan kelebihan lain yang diusungnya. Suzuki FXR150 Diproduksi dan didistribusikan oleh Lion Suzuki Motor Malaysia sejak tahun 1997 hingga 2003. Mengusung mesin 1 silinder 147 cc 4 stroke DOHC, TSCC (Twin Swirl Combution Chamber) berpendingin udara & oli, rasio kompresi 10.7:1, dipasok bahan bakar oleh karburator Mikuni BS2...
Read more

Kopi Daong, tempat ngopi ditengah hutan pinus Bogor

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat ya....Aamiin. Berwisata adalah salah satu cara untuk menghilangkan penat setelah bekerja. Sebisa mungkin jalan menuju lokasi wisata itu lancar, jadi kita nggak tambah capek bin stress karena jalan yang macet. Selain  Chevilly resort & camp (klik disini)  yang sudah pernah kita bahas di artikel sebelumnya, ternyata ada lagi tempat wisata yang asyik buat nongkrong & menginap di Bogor.  Santa Monica Resort Untuk menuju ke lokasi Kopi Daong yang berada di desa Pancawati-Caringin-Bogor, kita ambil jalan arah ke Sukabumi via tol Jagorawi. Setelah keluar dari tol Ciawi, (peta terlampir) kita tinggal lurus saja kearah Sukabumi. Tidak jauh dari sana, kita akan bertemu dengan pertigaan pasar Cikeretek, kita harus belok ke kiri dan lurus terus hingga bertemu dengan Kopi Daong. Untuk menuju ke lokasi rasanya akan lebih asyik bila naik motor atau mobil kecil karena jalan menuju lokasi lumay...
Read more

Sejarah & Spesifikasi RGV250 Gamma, sang legenda 2 stroke dari Suzuki (#2, MY 1990 - 1992)

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Setelah pembahasan  RGV250 Gamma MY 1987-1989 (klik disini) , maka kali ini akan kita bahas generasi penerus yang diproduksi pada tahun 1990 - 1992. Di tahun 1990, tidak terlalu banyak perubahan yang terjadi pada RGV250 Gamma, yang berubah hanya karburator Mikuni VM32SS diganti dengan karburator berventuri lebih besar yakni Mikuni VM34SS, suspensi belakang full floating yang dapat fully adjustable. Suspensi belakang ini dapat disetting 4 posisi pilihan extension damping force dan 19 posisi pilihan compression damping force. Knalpot masih dikiri kanan dan bentuk swing arm masih kaku (lurus). Perbedaan banyak terjadi pada RGV250 Gamma keluaran 1991-1992. Di sektor mesin masih sama dengan versi sebelumnya, akan tetapi karburator telah diganti menjadi Mikuni TM34SS, suspensi depan menggunakan inverted fork, swing arm menggunakan model banana, velg belakang sudah berdiameter 17 inch, serta pos...
Read more