Suzuki GSXR1000R 100'th Anniversary MY 2021

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat ya...Aamiin.

Di tahun 2020 ini, Suzuki merayakan100'th Anniversary dengan mendapatkan hadiah berupa juara dunia Moto GP 2020 yang diraih oleh pembalapnya yaitu Joan Mir. Oleh karena itu, Suzuki merilis Suzuki GSXR versi 100'th Anniversary yang terinspirasi dari livery motor Joan Mir & Alex Rins di ajang Moto GP 2020.

Untuk type 1000 cc, Suzuki merilis GSXR1000R yang mengusung mesin berkapasitas 999,8 cc (bore 76,0 mm, stroke 55,1 mm) 4 slinder segaris DOHC 16 valve (valve terbuat dari titanium) dilengkapi dengan Suzuki Racing Variabel Valve Timing (SR-VVT) berpendingin cairan dipasok bahan bakar oleh throttle bodi STFI (Suzuki Top Feed Injector) berdiameter 46 mm  (versi sebelumnya 44 mm) dan lebih pendek 19 mm dibanding versi sebelumnya sehingga dapat menghasilkan tenaga sebesar 199 hp serta torsi 87 ft-lbs. Mesin juga dilengkapi dengan perangkat Suzuki Exhaust Tuning Alpha (SET-A) yang membuat tenaga lebih merata dan efisien pada setiap level putaran mesin. Tenaga disalurkan ke roda belakang melalui transmisi 6 percepatan yang menggunakan Sliper & Assist clutch dengan nama  Suzuki Clutch Assist System (S-CAS) yang berfungsi mengurangi slip dan membatasi torsi balik saat deselerasi, akselerasi, turun gigi, pengereman keras saat balapan serta membuat handel kopling menjadi ringan. Transmisi dilengkapi dengan bi-directional quick shifter yang membuat pengendara menaik turunkan gigi tanpa menarik handel kopling.
Kontrol tenaga Suzuki GSXR1000R ini sudah menggunakan sistem Ride By Wire yang dilengkapi  dengan 3 mode pengendaraan.

Frame terbuat dari aluminium memiliki desain baru dengan bentuk lebih kompak & lebih pendek. Sub frame terbuat dari aluminium kotak sehingga mengurangi bobotnya sebanyak 38%.
Dilengkapi dengan Inverted fork BFF (Balance Free Fork) buatan Showa didepan serta Balance Free Rear Cushion untuk suspensi belakang, kedua suspensi ini dikembangkan berdasarkan suspensi balap yang berfungsi untuk meningkatkan traksi saat menikung cepat, travel lebih terkontrol serta reaksi yang lebih baik terhadap kondisi permukaan jalan yang kurang mulus.
Penghenti laju motor dibagian depan menggunakan double cakram stainless steel Brembo berdiameter 320 mm yang dijepit kaliper Brembo Monoblok 4 piston radial mounted sementara di bagian belakang menggunakan satu cakram 220 mm yang dijepit kaliper Nissin satu piston. Sistem pengereman sudah menerapkan sistem ABS sebagai standar pada motor ini.
Perangkat pendukung elektronik pada GSXR1000R berupa Continental Inertial Measurement Unit (IMU) yang membaca gerakan serta posisi motor 6 arah melalui 3 axis Pitch, Roll & Yaw (oleng).
Guna mendukung kinerja motor, ban menggunakan Bridgestone Battlax Racing Street RS11 berukuran 120/70ZR17 didepan, 190/55ZR17 dibelakang. 
Menurut pihak Suzuki, motor yang memiliki jarak sumbu roda 55.5 inch dan berat basah 203.2 kg ini sangat berpotensi untuk digunakan sebagai tunggangan pada ajang balap tetapi tetap nyaman sebagai besutan harian. Ada yang naksir??
Wassalam.




  

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Suzuki FXR150, motor canggih di jamannya

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat...Aamiin Suzuki sebagai produsen motor yang berasal dari Jepang terkenal dengan produknya yang kuat dan terkadang melampaui jamannya. Jauh sebelum Suzuki GSXR150 diluncurkan, pabrikan Suzuki telah menelurkan motor sport yang disebut sebut sebagai motor yang melampaui jamannya adalah Suzuki FXR150. Kenapa melampaui jamannya? Disaat motor lain masih menggunakan speedometer analog, FXR sudah menggunakan speedometer digital, mesin sudah 4stroke DOHC, TSCC berpendingin udara & oli, swing arm model banana, frame twin spar, velg Casting Wheel, rem cakram dikedua rodanya serta kelebihan kelebihan lain yang diusungnya. Suzuki FXR150 Diproduksi dan didistribusikan oleh Lion Suzuki Motor Malaysia sejak tahun 1997 hingga 2003. Mengusung mesin 1 silinder 147 cc 4 stroke DOHC, TSCC (Twin Swirl Combution Chamber) berpendingin udara & oli, rasio kompresi 10.7:1, dipasok bahan bakar oleh karburator Mikuni BS2...
Read more

Kopi Daong, tempat ngopi ditengah hutan pinus Bogor

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat ya....Aamiin. Berwisata adalah salah satu cara untuk menghilangkan penat setelah bekerja. Sebisa mungkin jalan menuju lokasi wisata itu lancar, jadi kita nggak tambah capek bin stress karena jalan yang macet. Selain  Chevilly resort & camp (klik disini)  yang sudah pernah kita bahas di artikel sebelumnya, ternyata ada lagi tempat wisata yang asyik buat nongkrong & menginap di Bogor.  Santa Monica Resort Untuk menuju ke lokasi Kopi Daong yang berada di desa Pancawati-Caringin-Bogor, kita ambil jalan arah ke Sukabumi via tol Jagorawi. Setelah keluar dari tol Ciawi, (peta terlampir) kita tinggal lurus saja kearah Sukabumi. Tidak jauh dari sana, kita akan bertemu dengan pertigaan pasar Cikeretek, kita harus belok ke kiri dan lurus terus hingga bertemu dengan Kopi Daong. Untuk menuju ke lokasi rasanya akan lebih asyik bila naik motor atau mobil kecil karena jalan menuju lokasi lumay...
Read more

Sejarah & Spesifikasi RGV250 Gamma, sang legenda 2 stroke dari Suzuki (#2, MY 1990 - 1992)

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Setelah pembahasan  RGV250 Gamma MY 1987-1989 (klik disini) , maka kali ini akan kita bahas generasi penerus yang diproduksi pada tahun 1990 - 1992. Di tahun 1990, tidak terlalu banyak perubahan yang terjadi pada RGV250 Gamma, yang berubah hanya karburator Mikuni VM32SS diganti dengan karburator berventuri lebih besar yakni Mikuni VM34SS, suspensi belakang full floating yang dapat fully adjustable. Suspensi belakang ini dapat disetting 4 posisi pilihan extension damping force dan 19 posisi pilihan compression damping force. Knalpot masih dikiri kanan dan bentuk swing arm masih kaku (lurus). Perbedaan banyak terjadi pada RGV250 Gamma keluaran 1991-1992. Di sektor mesin masih sama dengan versi sebelumnya, akan tetapi karburator telah diganti menjadi Mikuni TM34SS, suspensi depan menggunakan inverted fork, swing arm menggunakan model banana, velg belakang sudah berdiameter 17 inch, serta pos...
Read more