Van Van RV200, motor unik nan menarik dari Suzuki

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat ya...Aamiin

Selain Suzuki TU250X, pabrikan asal Hamamatsu Jepang ini mempunyai model retro lain yang unik yakni Suzuki Van Van RV Series.

Suzuki Van Van RV200 MY 2020

Suzuki Van Van pertama kali dirilis pada tahun 1971 hingga tahun 1982 dengan kapasitas mesin berbeda-beda yakni 50cc/RV50, 75cc/RV75, 90cc/RV90, 125cc/RV125. Semua menggunakan mesin 2 stroke dengan ban besar didepan & belakang sebagai ciri khas.
Pada tahun 2002, Suzuki menghadirkann kembali type RVnya dengan merilis RV125 dan RV200 dengan menggunakan mesin 4 stroke hingga saat ini.
Inisial RV berasal dari kata Recreation Vehicle (Kendaraan untuk rekreasi) sementara inisial "Van Van" yang diucapkan oleh orang Jepang menjadi seperti "Bang Bang" memiliki arti "More and More (Lagi dan Lagi)" atau "Keep Going On (Terus Berlanjut)".
Yang akan kita bahas kali ini adalah Suzuki Van Van RV200 tahun 2020.
Mengandalkan mesin 199 cc (bore 66.0 mm, stroke 58.2 mm) satu silinder SOHC berpendingin udara dengan rasio kompresi 9.4 : 1 dipasok bahan bakar oleh Fuel Injection dengan throttle body 26 mm dapat menghasilkan tenaga hingga 16 hp/8500 rpm dan torsi sebesar 15 Nm/7000 rpm. Walau masih mengandalkan udara sebagai pendingin, RV200 telah dilengkapi pula dengan pendingin oli (oil cooler) agar viskositas oli lebih stabil sehingga tenaga mesin tetap terjaga dengan baik.
Tenaga tersebut disalurkan ke ban belakang berukuran 180/80-14 melalui transmisi 5 percepatan. Roda belakang berukuran besar ini ditemani ban depan berukuran besar juga yakni 130/80-18.
Suspensi depan menggunakan teleskopik sementara dibelakang menggunakan swing arm dengan monoshock.
Penghenti laju roda depan dipercayakan dengan satu buah cakram sementara dibelakang masih menggunakan teromol/drum.
Spesifikasi lengkapnya dapat disimak dibawah ini :
Supaya lebih jelas, silahkan ditonton videonya ya.....
 

Wassalam.

 

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more

Modifikasi ringan Honda CBR250R MC41 biar nggak ketinggalan...

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Era 250 cc 4 tak bergairah kembali setelah Kawasaki meluncurkan ZX25R yang mengusung mesin 250 cc 4 silinder. Lalu apakah mesin 250 cc 1 silinder akan terlupakan? Karena penulis menyenangi torsi yang dimiliki mesin 1 silinder seperti pada  Suzuki Thunder 250  dan  Honda CBR250R MC41 , maka penulis mencoba melakukan modifikasi pada Honda CBR250R karena bentuknya yang sport touring berfairing sementara Suzuki Thunder sengaja dibiarkan tetap standar. Pertama kali dilakukan adalah penggantian knalpot menggunakan Two Brother Carbon black full system yang merupakan knalpot free flow khusus untuk balap, tapi karena penampakannya yang cukup menarik, penulis tetap menggunakannya. Setelah penggantian knalpot, ternyata tenaga pada putaran bawah agak sedikit ngempos, jadi untuk mengatasinya digunakan piggyback EZ FI (Fuel Injection) & juga EZ TI Timming Ignition) untuk mengubah debit bensin & udara se
Read more