All New Honda CBR150R MY 2021

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga selalu dalam keadaan sehat ya....Aamiin.

Di bulan Januari 2021 tepatnya pada hari Selasa 12 Januari 2021, para pencinta motor sport 150 cc dibuat terkejut oleh PT AHM (Astra Honda Motor) yang meluncurkan Honda All New CBR150R model tahun 2021 via on line. Apa aja sih yang membuat mereka terkejut....??? Yuk kita intip bareng-bareng.

Banyak orang yang sudah memperkirakan bentuknya akan seperti Honda CBR250RR, akan tetapi mereka masih belum bisa memastikan sampai akhirnya produk ini dirilis.
Honda CBR150R terbaru ini memiliki fasia yang mirip sekali dengan CBR250RR. Bentuk fairing depan, lampu utama LED, lampu sein depan, warna motor serta lampu belakang model tumpuk semakin menguatkan kemiripannya. Suspensi depan telah menggunakan model inverted fork akan tetapi memiliki perbedaan dengan suspensi CBR250RR. Suspensi depan CBR150R ini memiliki kesamaan dengan Kawasaki ZX25R yakni Showa SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston) yang memiliki diameter as 37 mm sementara Honda CBR250RR menggunakan Showa SFF (belum big piston) dengan diameter yang sama yakni 37 mm

Penggunaan suspensi SFF-BP akan mengakibatkan fork lebih cepat merespon pergerakan dan memberikan action yang lebih lembut. Hal ini akan meningkatkan kenyamanan dan juga traksi pada motor.
Posisi setang masih diatas segitiga sehingga faktor kenyamanan saat berkendara jarak jauh masih tetap dikedepankan. 
Mesin masih sama dengan versi sebelumnya, satu silinder 149.16 cc 4 stroke, DOHC 4 valve dengan bore x stroke 57.3 mm x 57.8 mm yang dapat menghasilkan tenaga 17.1 PS/9000 rpm dan torsi 14.4 Nm/7000 rpm. Tenaga tersebut disalurkan ke roda belakang menggunakan transmisi 6 percepatan. Kecepatan maksimum yang dapat diraih motor ini yakni 127 km/jam sementara akselerasinya 10.6 detik untuk menempuh jarak 0-200 meter.
Yang membedakan dengan versi sebelumnya adalah adanya teknologi Assist & Slippery Clutch yang membuat handel kopling terasa lebih ringan. Slippery Clutch akan membuat engine brake saat penurunan percepatan (downshift) menjadi lebih halus sehingga gejala ban belakang mengunci dapat diminimalisir.
Untuk suspensi belakang, rem, velg & ban masih sama dengan versi sebelumnya. Suspensi belakang masih menggunakan arm kotak dengan monoshock sistem Pro-Link, ban depan 100/80-17 52P, ban belakang 130/70-17 62P.
Fitur tambahan untuk versi ABS adalah fitur ESS (Emergency Stop Signal) dimana lampu belakang akan berkedip-kedip bila terjadi pengereman mendadak.
Untuk spesifikasi lengkap Honda CBR150R MY 2021, silahkan disimak dibawah ini berikut gambar-gambarnya sebagai bahan pertimbangan bro & sist saat akan membeli motor ini.....😊😊






Wassalam.





 

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Ariandri, Hotel Dingin Berselimut Kabut Di Kawasan Cisarua

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga selalu dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Mendekati akhir minggu, apalagi setelah gajian, biasanya teman ataupun keluarga akan menanyakan, kemana kita akan menghabiskan akhir minggu ini? Nah, pada tanggal 30 Januari 2021, saya berkesempatan mereview sekaligus menginap di salah satu hotel di daerah Cisarua yang menurut rekan saya hotel tersebut harganya terjangkau namun memiliki fasilitas yang lumayan baik.  Hotel yang akan kita review adalah Hotel Ariandri. Lokasinya berada di pinggir jalan raya Puncak KM 85, Cisarua, tidak jauh dari Taman Safari Cisarua. Seminggu sebelumnya saya sudah menghubungi marketing Ariandri untuk booking kamar Superior dengan harga Rp 560,000,-/malam (termasuk pajak dan sarapan pagi untuk 2 orang), tetapi pihak Ariandri kemudian menawarkan kamar Excecutive Deluxe dengan harga Rp 700,000,-/malam dikurangi promo potongan harga sebesar 20% sehingga saya hanya perlu membayar Rp 560,000,-/malam sudah termasuk p
Read more

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more