Hany Anggraeni, Cemot (Cewek Motor) Februari 2021

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist semua? Semoga dalam keadaan sehat ya...Aamiin.

Hany Anggraeni, adalah seorang lady biker yang sangat mencintai keluarga dan dunia otomotif yang baru ia geluti. Cewek berparas imut keturunan Jawa Sunda kelahiran 37 tahun yang silam ini memilik hobby adventure yang kemudian membawanya untuk menyenangi dunia adventure roda dua sejak tahun 2017. Motor pertama yang dimilikinya adalah KTM Duke 200.
KTM Duke 200 adalah motor bermesin 199.5 cc, DOHC 4 valve berpendingin cairan, berbobot 129.5 kg dengan tenaga 26 hp/10000 rpm dan torsi max 19.5 Nm/8000 rpm.
Dengan tinggi badan 154 cm dan berat 70 kg, Hany dengan mudah menekuk nekuk setang Duke 200 tersebut saat touring bareng dengan komunitas KTM Sportbikes Indonesia serta MTRI chapter Tangerang Raya.

Cewek yang tinggal di daerah Sawangan Depok ini sangat bersyukur karena memilik suami dan anak yang juga mendukung hobby bermotornya. Salah satu wujud dukungan yang datang dari suami tercintanya adalah diberikannya hadiah berupa motor Kawasaki Z800 untuknya. 
Beralih dari KTM Duke 200 ke Kawasaki Z800 yang memiliki mesin berkapasitas 806 cc DOHC 16 valve berpendingin cairan dengan bobot 231 kg dan Tenaga max 113 hp/10200 rpm serta Torsi max 83 Nm/8000 rpm bukanlah hal yang mudah, namun Hany sudah mulai bisa beradaptasi dengan motor besar barunya yang memiliki kecepatan maksimum 256 km/jam ini.
Untuk memperlancar hobby barunya dengan motor besar, Hany memutuskan untuk bergabung dengan Kawasaki Z Owner Indonesia (KZOI) Banten.
So, Let's Rock & Roll........













Wassalam.



Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more

Modifikasi ringan Honda CBR250R MC41 biar nggak ketinggalan...

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Era 250 cc 4 tak bergairah kembali setelah Kawasaki meluncurkan ZX25R yang mengusung mesin 250 cc 4 silinder. Lalu apakah mesin 250 cc 1 silinder akan terlupakan? Karena penulis menyenangi torsi yang dimiliki mesin 1 silinder seperti pada  Suzuki Thunder 250  dan  Honda CBR250R MC41 , maka penulis mencoba melakukan modifikasi pada Honda CBR250R karena bentuknya yang sport touring berfairing sementara Suzuki Thunder sengaja dibiarkan tetap standar. Pertama kali dilakukan adalah penggantian knalpot menggunakan Two Brother Carbon black full system yang merupakan knalpot free flow khusus untuk balap, tapi karena penampakannya yang cukup menarik, penulis tetap menggunakannya. Setelah penggantian knalpot, ternyata tenaga pada putaran bawah agak sedikit ngempos, jadi untuk mengatasinya digunakan piggyback EZ FI (Fuel Injection) & juga EZ TI Timming Ignition) untuk mengubah debit bensin & udara se
Read more