Honda CB500X MY 2021, Motor Adventure Kelas Menengah

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga kalian semua dalam keadaan sehat...Aamiin.

Setelah membahas motor touring kelas para sultan (Honda Goldwing 1800 MY 2021, klik disini) yang khusus digunakan di jalan raya, kali ini kita akan bahas motor touring yang bisa blusukan ke berbagai medan on road & semi off road (adventure) di kelas menengah yakni Honda CB500X model tahun 2021. Memang Honda juga memiliki motor adventure yang memiliki kapasitas lebih besar yakni Honda NC750X yang lebih mahal, mewah & memiliki transmisi automatic DCT, namun yang akan kita bahas kali ini adalah versi 500 cc. 

Di varian adventure kelas menengah ini, Honda CB500X harus berhadapan dengan para pesaing yang cukup tangguh yakni Kawasaki Versys 650, Suzuki VStrom 650 dll, namun hanya Honda yang menggunakan mesin berkapasitas paling kecil diantara para rival-rivalnya.
Honda CB500X tahun 2021 masih menggunakan mesin yang sama dengan versi sebelumnya (sama dengan yang digunakan oleh CBR500R dan CB500F) yaitu 2 slinder sejajar 471 cc, DOHC 8 valve, berpendingin cairan, bore x stroke = 67 mm x 66.8 mm, disuplai bahan bakar oleh PGM-FI dan rasio kompresi 10.7:1 dapat menghasilkan Tenaga maksimum 35 kW/8600 rpm dan Torsi maksimum 43 Nm/6500 rpm. Tenaga tersebut rasanya cukup banget untuk motor kelas menengah ini melaju dijalan on road maupun semi off road.
Untuk menunjang kegiatan adventure, motor ini dibekali dengan suspensi depan dengan travel 5.9 inch (150 mm) dan belakang monoshock dengan travel 5.3 inch (135 mm), didukung pula dengan penggunaan ban berukuran 110/80-19 didepan dan 160/60-17 dibelakang.
Motor adventure ini memiliki tinggi jok pengendara 830 mm, sementara jarak terendah ketanah 180 mm. Jadi biker yang naik motor ini harus memiliki tinggi badan diatas 170 cm, kalau seperti penulis dengan tinggi cuma 163 cm pasti sudah angkat tangan sebelum mencoba....😂😂 
Rem depan menggunakan single cakram bergelombang berdiameter 310 mm yang dijepit kaliper 2 piston, sementara dibelakang menggunakan single cakram bergelombang berdiameter 240 mm dijepit kaliper 1 piston. Guna meningkatkan keamanan, CB500X MY 2021 telah menyematkan ABS 2 channel sebagai perangkat standar penghenti laju motor.
Windscreen berukuran kecil namun cukup lumayan tinggi rernyata dapat menghalau angin saat berkendara pada kecepatan tinggi secara efektif.
Transmisi 6 percepatan yang telah dilengkapi Assist & Slipper Clutch menambah kenyamanan berkendara.
Dengan bobot yang lebih ringan dibanding para rivalnya, CB500X akan lebih mudah dikendalikan.
Warna yang tersedia pada model tahun 2021 ini ada 3 yakni Matt Gun Powder Black Metallic, Pearl Metalloid White, dan Grand Prix Red.
Bagaimana spesifikasi & warna-warna motornya, yuk kita lihat bareng-bareng...


Wassalam.


Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Ariandri, Hotel Dingin Berselimut Kabut Di Kawasan Cisarua

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga selalu dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Mendekati akhir minggu, apalagi setelah gajian, biasanya teman ataupun keluarga akan menanyakan, kemana kita akan menghabiskan akhir minggu ini? Nah, pada tanggal 30 Januari 2021, saya berkesempatan mereview sekaligus menginap di salah satu hotel di daerah Cisarua yang menurut rekan saya hotel tersebut harganya terjangkau namun memiliki fasilitas yang lumayan baik.  Hotel yang akan kita review adalah Hotel Ariandri. Lokasinya berada di pinggir jalan raya Puncak KM 85, Cisarua, tidak jauh dari Taman Safari Cisarua. Seminggu sebelumnya saya sudah menghubungi marketing Ariandri untuk booking kamar Superior dengan harga Rp 560,000,-/malam (termasuk pajak dan sarapan pagi untuk 2 orang), tetapi pihak Ariandri kemudian menawarkan kamar Excecutive Deluxe dengan harga Rp 700,000,-/malam dikurangi promo potongan harga sebesar 20% sehingga saya hanya perlu membayar Rp 560,000,-/malam sudah termasuk p
Read more

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more