Suzuki GZ 125 Marauder, Motor Cruiser Bermesin Thunder 125

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga semua dalam keadaan sehat ya....Aamiin.

Setelah pada artikel sebelumnya kita membahas Suzuki GZ250 Marauder (klik disini), maka pada artikel ini akan kita bahas motor bergenre cruiser dengan kapasitas mesin lebih kecil yakni Suzuki GZ 125 Marauder. Semoga ini bisa menjadi inspirasi modif teman-teman pemilik Thunder EN 125.

Kalau dilihat dari gambar, maka akan terlihat mesin yang digunakan benar-benar mirip dengan Thunder 125, apalagi setelah kita bedah isinya, dengan bore x stroke = 57.0 mm x 48.8 mm, ternyata memang mesinnya sama persis dengan Thunder EN 125 yang banyak beredar di Indonesia.
Hanya saja dimensi, suspensi, velg, cakram masih sama dengan GZ 250 Marauder. Dengan platform yang sama dengan GZ250, motor terlihat besar namun tetap ringan dan nyaman. Suzuki GZ 125 Marauder ini dirilis kepasar pada tahun 1998 hingga tahun 2011. Dengan mesin 125 cc dan bobot isi 150 kg, motor bertenaga 12 hp/9800 rpm dan memiliki torsi sebesar 8.7 Nm/9500 rpm ini sanggup berlari hingga 104.6 km/jam. 
Dengan bahan bakar di tangki sebanyak 13 liter, GZ 125 Marauder sanggup menempuh perjalanan hingga 418 km. Posisi berkendara sudah dipastikan nyaman seperti GZ250 Marauder, yang membedakan hanya tenaga serta kecepatan maksimum motornya saja.
Seandainya motor bergenre cruiser seperti GZ125 & GZ250 Marauder dibawa ke Indonesia, pasti akan banyak para pencinta touring yang berminat untuk memilikinya, apalagi di pasaran motor Indonesia belum banyak pesaingnya di type dan kelas ini dan rata-rata kompetitornya bukan berasal dari pabrikan Jepang.
Daripada berandai-andai, lebih baik kita lihat spesifikasi & gambar-gambarnya yuk, semoga bisa menjadi inspirasi untuk modif motor kesayanganya bro & sist.....









Wassalam.




Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more

Modifikasi ringan Honda CBR250R MC41 biar nggak ketinggalan...

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Era 250 cc 4 tak bergairah kembali setelah Kawasaki meluncurkan ZX25R yang mengusung mesin 250 cc 4 silinder. Lalu apakah mesin 250 cc 1 silinder akan terlupakan? Karena penulis menyenangi torsi yang dimiliki mesin 1 silinder seperti pada  Suzuki Thunder 250  dan  Honda CBR250R MC41 , maka penulis mencoba melakukan modifikasi pada Honda CBR250R karena bentuknya yang sport touring berfairing sementara Suzuki Thunder sengaja dibiarkan tetap standar. Pertama kali dilakukan adalah penggantian knalpot menggunakan Two Brother Carbon black full system yang merupakan knalpot free flow khusus untuk balap, tapi karena penampakannya yang cukup menarik, penulis tetap menggunakannya. Setelah penggantian knalpot, ternyata tenaga pada putaran bawah agak sedikit ngempos, jadi untuk mengatasinya digunakan piggyback EZ FI (Fuel Injection) & juga EZ TI Timming Ignition) untuk mengubah debit bensin & udara se
Read more