Sejarah & Spesifikasi RGV250 Gamma, sang legenda 2 stroke dari Suzuki (#4/habis, 1997-1998)

 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga dalam keadaan sehat ya...Aamiin.

Setelah pada artikel sebelumnya kita membahas sejarah dan spesifikasi RGV250 Gamma, MY 1987-1989 (klik disini) , RGV250 Gamma, MY 1990-1992 (klik disini) serta RGV250 Gamma, MY 1993-1996 (klik disini), maka kali ini kita akan bahas edisi terakhir dari Suzuki RGV250 Gamma 1997-1998.

Pada edisi pamungkas ini, Suzuki melakukan perombakan cukup signifikan pada motornya. Mesin V twin dengan sudut 70 derajat tetap dipertahankan, akan tetapi bore x stroke berubah dari type over bore menjadi near square (sama dengan NSR250). Pada versi ini, bore x stroke menjadi 54.0 mm x 54.5 mm. Dengan konfigurasi ini, karburator yang digunakan kembali menjadi Mikuni TM 32 mm Special Edition yang telah dilengkapi dengan sensor tekanan udara. Pada versi ini kick strater sudah tidak digunakan dan diganti dengan elektrik starter. Untuk meningkatkan tenaga, pihak Suzuki menyematkan teknologi Ram Air sehingga RGV250 versi ini dapat menghasilkan tenaga sebesar 67 hp/11,000 rpm. Jarak sumbu roda juga lebih pendek 50 mm dari versi sebelumnya yakni menjadi 1330 mm membuat motor lebih lincah bila dibading versi sebelumnya. Bobot motor juga berkurang menjadi 134 kg dan untuk versi SP dilengkapi dengan kopling kering. Nah, coba bro & sist bayangkan bermain dengan motor 2 stroke bertenaga 67 hp dengan bobot menyerupai motor 150 cc 4 stroke yang beredar disini...... ngeeerrriiiii....... 
Ini spesifikasi lengkapnya bro & sist.....monggo...

Wassalam.

















Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Ariandri, Hotel Dingin Berselimut Kabut Di Kawasan Cisarua

Image
 Assalamualaikum wr wb, apa kabar bro & sist? Semoga selalu dalam keadaan sehat ya...Aamiin. Mendekati akhir minggu, apalagi setelah gajian, biasanya teman ataupun keluarga akan menanyakan, kemana kita akan menghabiskan akhir minggu ini? Nah, pada tanggal 30 Januari 2021, saya berkesempatan mereview sekaligus menginap di salah satu hotel di daerah Cisarua yang menurut rekan saya hotel tersebut harganya terjangkau namun memiliki fasilitas yang lumayan baik.  Hotel yang akan kita review adalah Hotel Ariandri. Lokasinya berada di pinggir jalan raya Puncak KM 85, Cisarua, tidak jauh dari Taman Safari Cisarua. Seminggu sebelumnya saya sudah menghubungi marketing Ariandri untuk booking kamar Superior dengan harga Rp 560,000,-/malam (termasuk pajak dan sarapan pagi untuk 2 orang), tetapi pihak Ariandri kemudian menawarkan kamar Excecutive Deluxe dengan harga Rp 700,000,-/malam dikurangi promo potongan harga sebesar 20% sehingga saya hanya perlu membayar Rp 560,000,-/malam sudah termasuk p
Read more

Pilih ban Radial atau Bias ?

Image
Assalamualaikum wr wb, apa kabar Bro & Sist? Semoga anda semua dalam kondisi sehat wal'afiat walaupun pada saat pandemi sedang berlangsung hingga saat ini....Aamiin. Pada kesempatan ini, kita akan membicarakan Pemilihan ban Radial atau Bias agar sesuai dengan kebutuhan. Seperti kita ketahui ban luar motor terbagi menjadi 2 yakni jenis Bias & jenis Radial. Hal ini terkait dengan type carcass (kerangka) konstruksi yang membentuk ban tersebut. Carcass ban type Bias dibentuk dari lapisan dari benang nylon yang diselimuti oleh karet tahan panas (Ply Cord) yang diletakkan secara diagonal terhadap garis tengah tapak ban. Ply cord diletakkan saling silang dengan sudut < 90 derajat sehingga seluruh struktur ban menjadi sama, dalam hal ini, tapak ban hingga sisi dinding ban (side wall) memiliki sifat mekanikal (mechanical properties) yang serupa.  Carcass ban type Radial, Ply Cord diletakkan dengan sudut 90 derajat terhadap garis tengah tapak ban sehingga antara tapak dan side wal
Read more

Masih layakkah motor 250 cc 1 silinder (Thunder GSX 250) digunakan?

Image
 Hallo Bro & Sist, apa kabar? Semoga selalu dalam keadaan sehat wal afiat semua ya.... Setelah keluar motor 250 cc fenomenal yakni Kawasaki ZX25R yang menggendong mesin 250 cc 4 silinder segaris dan memiliki tenaga 49,3 Hp/15500 rpm serta torsi 22,9 Nm/14500 rpm merupakan motor 250 cc dengan tenaga terbesar saat ini. Dengan adanya motor ini, apakah serta merta kita meninggalkan motor 250 cc satu silinder sebagai tunggangan kita untuk segera  beralih ke motor dengan silinder yang lebih banyak? Oleh karena itu, coba kita bahas kelayakan motor 250 cc satu silinder untuk digunakan sebagai tunggangan harian. Motor yang akan dibahas kali ini adalah Suzuki Thunder GSX 250. Suzuki Thunder GSX250 ini dirilis pada tahun 1999 sampai dengan 2005. Generasi awal motor ini didatangkan secara CBU, baru pada tahun 2003 didatangkan secara CKD. Mesin yang digunakan 1 silinder 249 cc SOHC 4 valve (bore X stroke = 72 X 61,2 mm), Pengapian CDI, menggunakan sistem pendingin udara dan pasokan bahan bakar
Read more